1958 Lyn Airvan: Zibillikdən 4×4 Turbodizel Maşınına

Zibillikdən Tapılan Xəzinə

Pensilvaniya ştatının Bensalem şəhərindən Charles Lorenzo 1958-ci il buraxılışlı Lyn Airvan modelini ilk dəfə gördükdə, avtomobil zibillikdə çürüyürdü və Harley-Davidson motosiklet hissələri üçün anbar kimi istifadə olunurdu. Əksər insanlar bu maşında sarmaşıqlar və kif içində basdırılmış, hərəkətə keçməyən qaranlıq bir relikt görərdi. Amma Charles orada fövqəladə bir şeyin təməlini gördü. O, sadəcə vanı bərpa etmədi — onu dördçarxlı ötürücü (4WD) sistemi və turbodizel mühərriklə tamamilə yenidən yaratdı, nəticədə tayı-bərabəri olmayan bir maşın ortaya çıxdı.

Almaq Üçün İki İldən Çox Vaxt Lazım Oldu

Vanın sahibini onu satmağa razı salmaq üçün iki il yarım vaxt lazım oldu. Nəhayət, tərəflər 4,000 dollar (təxminən 6,800 AZN) məbləğində əl sıxışdılar. Van haqqında çox az məlumat var idi, hətta onun keçmişinə işarə edən heç bir xarici nişan da yox idi. Charles-ın tapa bildiyi yeganə ip ucu sükan sütunundakı VIN nömrəsi oldu.

İki il yarımlıq gözləmə vaxt itkisi olmadı. Bu müddət Charles-a tikinti planını dəqiqləşdirmək üçün kifayət qədər vaxt verdi. Son iki il ərzində o, bu vizyonu bu gün gördüyünüz həqiqətən unikal maşına çevirib, layihə isə hələ də inkişaf etməkdədir.

Mercedes-Benz Mühərriki, Ford Highboy Transfer Qutusu

Zavoddan çıxdığı zaman van Chevy C şassisi üzərində qurulmuşdu və 235 kub düym (3.9 litr) həcmində sıravi altı silindrli mühərriklə işləyirdi. Mühərrik sıxılıb qalmışdı, amma Charles-ı bu narahat etmirdi — onun daha böyük planları var idi.

O, 1984-cü il Mercedes-Benz 300D sedanı tapdı və ondan OM617 turbodizel mühərrikini çıxartdı. Benzinlə işləyən sıravi altı silindrli mühərrik çıxarıldı, yerinə isə dizel sıravi beş silindrli mühərrik quraşdırıldı. Charles həmçinin Mercedes-Benz-in radiatorunu, elektrik ventilyatorunu və dördsürətli avtomat transmissiyasını da köçürdü.

Bu məqamda qeyd etmək lazımdır ki, Charles avtomobil bərpası və modifikasiyası sahəsində yeni deyil. Onun 50 ildən çox offroad (yolsuz ərazi) təcrübəsi var. Məhz bu təcrübə onu vanı dördçarxlı ötürücüyə (4WD) çevirməyə sövq etdi. Bunu həyata keçirmək üçün o, Ford Highboy-dan ayrılmış NP205 transfer qutusu (transfer case — çarxlar arasında güc bölüşdürən qovşaq) əldə edib vana quraşdırdı. Transfer qutusunu Amazon-dan aldığı və uyğunlaşdırdığı ikili çubuqlu (twin-stick) sistemlə idarə edir.

Jeep Grand Cherokee Körpüləri, Zavod Yarpaq Yayları

Charles həmçinin donor kimi 1999-cu il Jeep Grand Cherokee əldə edib, ondan bir çox hissə, o cümlədən indi Airvan-ın altında olan ön və arxa körpüləri (axle) götürüb.

Ön Dana 30 körpüsündə Charles-ın istədiyi əl ilə idarə olunan qıfıllı hublar (manual locking hubs) yox idi, buna görə o, belə hublara malik daha köhnə Dana 30 körpüsü tapıb, onun xarici hissələrini yeni körpüyə keçirdi. Hər iki körpü hələ də zavod istehsalı 3.73:1 ötürmə nisbətinə malikdir.

Airvan-ı orijinal yarpaq yaylar (leaf springs) dəstəkləyir, Charles bu yayları layihə üçün yenidən bərpa edib. Van Ford F-150 alüminium disklərinə taxılmış 225/75R16 ölçülü Firestone Transforce LT şinlərlə (təkər) hərəkət edir.

Əgər siz bu Airvan-ın tikintisinin inanılmaz həcmdə iş və mühəndislik tələb etdiyini düşünürsünüzsə, tamamilə haqlısınız. Charles zavod ötürücü sistemini çıxarmaq üçün karossanı şassidən ayırdı, sonra çərçivəni yaxşıca təmizləyib boyaya bilmək üçün fırlanan dayaq (rotisserie) düzəltdi.

"Sonra əyləncəli hissə başladı — hər şeyi yenidən yığmaq və bütün hissələri hara qoyacağımı, onları necə işlətdirəcəyimi tapmaq," deyə o bildirir.

Bu layihənin arxasındakı fabrikasiya (hissə hazırlama) və problem həll etmə işlərinin həcmi heyrətamizdir. Demək olar ki, hər sistem diqqət tələb edirdi. Siyahı geniş olsa da, bir nümunə xüsusilə fərqlənir. Charles Amazon-dan naqil dəsti (wiring harness) alıb, sonra onu tamamilə yenidən işləyib ki, vanda işləsin. O deyir ki, bu, layihənin ən yorucu və çətin hissəsi olub.

"Bütün prosesin ən çətin hissəsinin 47 müxtəlif (və sayı artmaqda olan) dövrə və sistemin naqilləşdirilməsi olduğunu düşünürəm," deyə Charles bildirir.

Jeep Reyka-Pinyon Sükan Sistemi, Elektrik Şüşəsilənləri, Xüsusi Kondisioner və Daha Çox

Bundan başqa bir çox modifikasiya da edilib. Airvan həmçinin tamamilə yeni LED işıqlandırma, Jeep Compass reyka-pinyon (rack-and-pinion) sükan sistemi, dəyişdirilmiş Jeep Grand Cherokee əyləc əsas silindri və orijinal vakuum qurğuları əvəzinə elektrik şüşəsiləni (wipers) alıb. Salonda isə GPS spidometrli Dolphin göstəricilər, xüsusi hazırlanmış mühərrik qutusu (engine doghouse) və bir dənəlik istilik, buğlanma önləyici (defroster) və kondisioner sistemi kimi dəyişikliklər var.

Charles-ın Ən Sevdiyi Hissə

Biz Charles ilə Pensilvaniyanın Bloomsburg şəhərində keçirilən 2026-cı il Yay 4-Wheel Jamboree Milli Yarışlarında görüşdük və onun Lyn Airvan-ını fotoya çəkdik. O zaman van yalnız təxminən iki aydır yolda idi.

Biz Charles-dan hansı modifikasiyanın onun ən sevimlisi olduğunu soruşduq və cavabı tərəddüdsüz gəldi. "Orijinal yük maşını çərçivəsini və asma sistemini götürüb, sevimli dizel mühərrikim və transmissiyamla birlikdə dördçarxlı ötürücüyə çevirmək. Bunu bütün layihənin ən çətin, amma eyni zamanda ən doyumlu hissəsi hesab edirəm."

Gündəlik Sürücülük və İş Maşını

"Hazırda mexaniki işlərin çoxu bitib və mən onu 'cinləri' çıxartmaq üçün hərləyirəm. Yaxınlarda düz şüşələrin çoxunu dəyişdirdim. İndi onu necə boyayacağımı və alətlərim üçün oturacaq və rəflərin bitirilməsini düşünürəm. Bu, kilsəmdə ev təmiri layihələrində insanlara kömək edən gündəlik sürücülük və iş maşınım olacaq. İndiyə qədər bu, olduqca maraqlı bir səyahət olub, amma onu sevən bütün insanlarla tanış olduğum üçün buna dəyər. Bu, onları xoşbəxt edir, məni də xoşbəxt edir. Xüsusilə nəvələrimi onunla gəzdirməyi çox sevirəm," deyə Charles bildirir.