1972 Toyota FJ45: 550 AT, Uzun Gedişli, Xüsusi İnşa

Nefarious Kustoms Tərəfindən İnşa Edilmiş

Bu, mövcud olan ən unikal 1972 Toyota FJ45-lərdən biri ola bilər. Nefarious Kustoms-da Cameron Chin tərəfindən inşa edilmiş, klassik Toyota FJ görünüşünü Toyota Tundra DNT-si ilə birləşdirir və xüsusi arxa yarısı fabrikasiyasını əlavə edir.

Cameron ilə ilk dəfə 2003-cü ildə Texas ştatının La Grange şəhərində keçirilən offroad tədbirində tanış olmuşduq. O, 36 düymlük Interco Super Swamper TSL təkərləri ilə 1993-cü il Ford Bronco sürürdü. O vaxt Texas Universitetində təhsil alırdı və Longhorn Off-Road Club-un qurucularından biri idi. İki onillikdən sonra o, Texas ştatının Hyuston şəhərində və Nevada ştatının Las Vegas şəhərində təsisatları olan Nefarious Kustoms-a sahibdir. Şirkət ciddi offroad və xüsusi avtomobillər yaratmaqda reputasiya qazanmışdır.

Qismən FJ45, Qismən Tundra, Çoxlu Xüsusi Fabrikasiya

Bu layihənin təməli Facebook Marketplace-dən əldə edilmiş 2007-ci il Toyota Tundra-dır. Yəni təməlin bir hissəsi. Tundra-nın şassisi B dirəklərindən dərhal sonra kəsilmiş və strukturu tamamlamaq üçün xüsusi arxa yarı şassi dizayn edilmiş və fabrike edilmişdir. Bu təməllər üzərinə Cameron modifikasiya edilmiş Toyota kuzov panellərini quraşdırmışdır. Gözlədiyiniz kimi, bu, layihənin sadələşdirilmiş versiyasıdır və bu maşını işləyən mexanizmə çevirmək üçün böyük işlər görülmüşdür.

Supercharger-li 5.7 Litrlik V8

Tundra-nın 5.7 litrlik i-Force V8 mühərriki öz yerində qalır, lakin indi təxminən 550 at gücü istehsal edir. Bu, stok 381 at gücündən əhəmiyyətli artımdır və əsasən Magnuson supercharger (kompressor) dəstinə görədir. Mühərrik UMP hava girişi ilə nəfəs alır və arxa-mounted 31×19 düymlük crossflow radiatoru ilə ikili elektrik fanatları ilə soyudulur. Egzoz uzun boruları, Magnaflow səsdəmpənləri və əl istehsalı egzoz ucları vasitəsilə çıxır. Yanacaq 32 qallonluq (təxminən 121 litr) JAZ Products yanacaq hüceyrəsindən gəlir və bir cüt Bosch 044 yanacaq nasosları ilə ötürülür. Arxa-mounted Total Power akkumulyatorlarının cütü elektrik cərəyanını təmin edir.

Güc Derale soyuducusu ilə soyudulan Toyota AB60F altı sürətli avtomatik transmissiyadan keçir. Onun arxasına Tundra Aisin JF1A part-time iki sürətli transfer qutusu bağlanmışdır.

Uzun Gedişli Suspension (Asma Sistemi)

Ön Tundra suspension-u LSK Suspension uzun gedişli Race Kit ilə yenidən işlənmişdir ki, bu da trek genişliyini artırır. Bu dəstdə King Race Series 2.5 remote-rezervuar coilover-ləri Swift Springs USA qayışları və 3.5 üçlü-bypass amortizatorları ilə gəlir. Cameron deyir ki, suspension King hava damperləri ilə 19.25 düymlük (təxminən 49 sm) gediş məsafəsində qurğulanmış və məhdudlaşdırılmışdır.

Arxada Giant Motorsports trailing arm-ları, Swift qayışları ilə King Race Series 2.5 remote-rezervuar coilover-ləri və piggyback rezervuarları ilə King 3.0 dördlü-bypass amortizatorları olan üçbucaqlı dörd-link suspension sistemi var. Ön kimi, arxa da King hava damperləri və məhdudlaşdırıcı qayışları istifadə edir. Arxa gediş təəccüblü 24 düymlük (təxminən 61 sm) ölçülür.

4.88 Dişli Nisbəti və Təkmilləşdirilmiş Əyləclər

Öndə Tundra diferensialı var. Arxada əhəmiyyətli dərəcədə yenidən işlənmiş limited-slip təchizatlı Tundra oxu var. Hər iki tərəfdə 4.88:1 Nitro dişliləri işləyir. Hər ox həmçinin PowerStop əylac lövhələri və oyuqlu və delinmiş rotorları ilə təkmilləşdirilmişdir.

Yük maşını 8.5 düymlük genişlikdə Raceline Avenger beadlock disklər ətrafında bükülmüş 37×12.50R17LT BFGoodrich Baja T/A KR təkərləri üzərində hərəkət edir.

Xüsusi Kabin, Datsun Arxa Tərəfləri

Toyota-nın ciddi mexanikasının üstündə donor FJ40 vaqonundan fabrike edilmiş dörd düymlük uzadılmış xüsusi FJ45 pickup kabini var. Maşının arxa tərəfləri vintage Datsun pickup-dan gəlir. Digər xarici xüsusiyyətlər Campbell Enterprises kaputunu, LED faralarını və BMW Snapper Rocks Blue Metallic rəngini əhatə edir.

İçəridə kabin xüsusi toxunuşlarla doludur. Önə çıxanlar arasında Fiberwerx paneli, qızdırılan PRP Podium oturacaqları və 4×4s POD Source güc idarəetmə sistemi var. Həmçinin Crow beş nöqtəli qoşqular və Holley EFI toxunma ekranı displey var. Sükan qurğusu NRG Innovations tez buraxma hub-u və Max Papis Innovations sükanı ilə işləmək üçün modifikasiya edilmiş tilt sütununu əhatə edir.

İlk foto FJ40 donor avtomobilidir və ikincisi tikininti zamanı maşını göstərir.

Bu, köhnə məktəb Toyota xarakterini və müasir offroad mühəndisliyinin diqqətlə icra edilmiş qarışığıdır ki, əslində torpaqda işləyir.