2001 Isuzu VehiCROSS: Adiliyə Qarşı Çıxan Möhkəm Trail Maşını

Isuzu Həvəskarının Ən Sevimli Layihəsi

Colorado ştatının Loveland şəhərində yaşayan James Tester özünü "Isuzu geek"i (Isuzu həvəskarı) adlandırır və 25-dən çox Isuzu avtomobili ilə işləmiş təcrübəsi ilə bu titula tam layiqdir. Onun ən sevimli layihələrindən biri 2001 Isuzu VehiCROSS-dur — nadir tapılan bu SUV-u o, olduqca güclü trail (yol kənarı marşrut) maşınına çevirib.

Bu gün VehiCROSS-a rast gəlmək çətindir, bu səviyyədə modifikasiya edilmiş nümunə tapmaq isə demək olar ki, mümkünsüzdür. Isuzu ikiqapılı VehiCROSS modelini ABŞ-da cəmi üç il — 1999-cu ildən 2001-ci ilə qədər satıb. Daha böyük Trooper modeli ilə bir çox komponenti paylaşsa da, futuristik dizaynı ona özünəməxsus kimlik verir.

James deyir: "VehiCROSS nadir, unikal bir avtomobil idi ki, həm estetikada, həm də mühəndislikdə öz dövründən qabaq gedirdi."

Avtomatdan Beş Sürətli Mexaniki Sürətlər Qutusuna

James qəsdən VehiCROSS-un 3.5 litrlik V6 mühərrikinə demək olar ki, toxunmayıb — yalnız K&N hava filtri və MagnaFlow susdurucusu quraşdırıb. O deyir: "Öz maşınlarımda mühərrikləri əsasən zavod vəziyyətində saxlamağa çalışıram ki, ürək mümkün qədər uzun döyünsün."

Lakin transmissiya tamamilə fərqli yanaşma ilə qarşılaşıb. "Zavod istehsalı olan GM 4L30E avtomat sürətlər qutusunu Aisin AR5 mexaniki qutu ilə əvəz etdim. Bu, etinasız istifadə zamanı problemli olan avtomatdan daha etibarlı və möhkəmdir. Mən sürətləri özüm dəyişməyi sevirəm, üstəlik AR5-in birinci sürəti avtomatınkından daha aşağıdır," deyə o izah edir. Beş sürətli qutu zibilxanadan (salvage-yard) götürülmüş bir Isuzu Trooper-dən əldə edilib.

Təəccüblü olmayaraq, mexaniki sürətlər qutusu James-in ən sevdiyi modifikasiyalardan biridir. "Bu təkcə etibarlılığı artırmadı, həm də VehiCROSS-u sürməyi daha əyləncəli etdi! Mən ona 'yarış maşını' deyirəm, arvadım isə həmişə cavab verir: 'Bu YARIŞ MAŞINI DEYİL!'"

James-in trail üçün yüksəltdiyi digər komponent transfer case (transfer qutusu) idi. O, zavod AWD blokunu çıxarıb, birbaşa AR5-ə bağlanan Isuzu Rodeo mənşəli transfer qutusu ilə əvəz edib. O deyir: "Bu, Torque on Demand sistemini ləğv edir və mənə həqiqi bir transfer qutusu verir."

Amma o bununla kifayətlənməyib. "Revolution Gear & Axle firmasının aşağı diapazon dişli çarxlarını quraşdırdım, bu da mənə zavod göstəricisindən əhəmiyyətli dərəcədə yaxşı olan 3:1 aşağı diapazon nisbəti verir."

Hava Bloklayıcıları (Air Lockers) və 4.56 Dişli Nisbəti

James VehiCROSS-un zavod istehsalı olan Isuzu 10-boltlu ön mərkəzi hissəsini və 12-boltlu arxa oxunu saxlayıb, lakin bu o demək deyil ki, onlara toxunmayıb. Hər ikisinə ARB Air Locker (hava ilə idarə olunan diferensial kilidləyici) quraşdırıb və zavod 4.30:1 dişli nisbətini birinci nəsil Isuzu Trooper-dən götürülmüş 4.56:1 dişlilərlə əvəz edib. Ön tərəfdə isə bir cüt Superwinch əl ilə kilidlənən hub (təkər göbəyi) əlavə edib.

Çoxsaylı Asma Modifikasiyaları və 35 Düymlük Təkərlər

James həmçinin VehiCROSS-un asma (suspension) sisteminə diqqət yetirib. Ön müstəqil asma (IFS) haqqında o deyir: "Isuzu 1986-cı ildən ABŞ bazarını tərk etdiyi 2004-cü ilə qədər öz avtomobillərində torsion-bar (bura burucu çubuq) sistemindən istifadə edirdi. Mən möhkəmləndirilmiş HD torsion çubuqları əlavə etdim, 1.5 düymlük diferensial düşürməsi (differential drop) qurdum və çəkici çubuqları F-150 hissələrindən istifadə edərək yenilədim." Old Man Emu amortizatorları hər şeyi nəzarətdə saxlamağa kömək edir, o həmçinin zavod stabilizator çubuğunu (sway bar) çıxarıb.

Arxada isə maşının üç bağlantılı asma sistemində bir neçə dəyişiklik edib. "Independent 4X marka yuxarı və aşağı arxa bağlantılardan istifadə etdim. Təkəri təxminən 1 düym geriyə köçürdüm ki, təkər boşluğunda daha yaxşı düzülsün və daha böyük təkərlər sığsın. Arxa stabilizator çubuğunu istifadə edirəm, lakin tez ayrılan (quick disconnect) qoşqular düzəltdim." O həmçinin Old Man Emu qaldırıcı yaylar (lift coils) və bir cüt Bilstein amortizator quraşdırıb.

VehiCROSS James-in Marketplace-də tapdığı 8 düym enində disklər üzərində hərəkət edir. Onlar təxminən 35 düym hündürlüyündə olan 315/75R16 ölçülü Falken Wildpeak M/T təkərləri ilə örtülüb.

Xarici Qoruma və Avadanlıq

VehiCROSS-un xarici yeniləmələri tamamilə funksionallıqla bağlıdır. Bunlara Marketplace-dən əldə edilmiş və modifikasiya olunmuş Jeep Wrangler TJ rock slider-ləri (qaya sürüşdürücüləri), Harbor Freight Badland bucurqadını (winch) daşıyan xüsusi hazırlanmış bucurqad bərkidicisi və Rhino-Rack dam bagajı (roof rack) daxildir. Amazon-dan alınmış müxtəlif işıqlar gecəni gündüzə çevirməyə kömək edir, xüsusi hazırlanmış qoruyucu lövhələr (skid plates) isə zavod zirehinə əlavə qoruma qatı təmin edir. Uzunmüddətli səyahətlər üçün James maşını Roam tenti (awning), dam çadırı və bir cüt RotopaX yanacaq daşıyıcısı ilə təchiz edə bilər.

Salonda da praktiklik davam edir. James bir cüt qızdırılan Subaru ön oturacaq quraşdırıb və arxa oturacağı çıxararaq iti üçün və əlavə avadanlıq üçün yer açıb.

James və həyat yoldaşı Molly VehiCROSS ilə Qərbin müxtəlif ərazilərində, o cümlədən Moab, Tillamook OHV Ərazisi, Colorado, Mojave Səhrası və Rubicon Cığırı istiqamətlərində sürüş ediblər.

VehiCROSS bitibmi? Əsla. Mükəmməldirmi?

Bu suala James belə cavab verir: "Həqiqətən, bu maşın heç vaxt mükəmməl olmayacaq. Onu artıq düzələ bilmədiyim vaxta və ya qocalıqdan öləndə qədər sürməyi planlaşdırıram. Bütün məqsəd budur ki, arvadım Molly ilə eyvanda yırğalanan kreslolarda oturanda, gördüyümüz sərgüzəştləri və gəzdiyimiz gözəl yerləri xatırlaya bilək."