200K Mil Yürümüş Köhnə Honda Ridgeline Andre'nin Çuxurunu Keçə Bilərmi?

Bəziləriniz Honda Ridgeline'ın "əsl pikap" olmadığını deyir, amma o özünü offroad-da sübut edə bilərmi?

Bir neçə həftə əvvəl, TFL komandası 2025-ci ilin son alışlarından birini etdi: 18 yaşlı Honda Ridgeline. Bu seçimin sizi təəccübləndirdiyini tam başa düşürəm, amma onu götürməyimizin bir neçə səbəbi var. Bu, digər video seriyaları üçün aldığımız bir çox avtomobil kimi hərracdan alınıb və yaşına görə olduqca möhkəm görünür. Bundan əlavə, 200.000 mil (təxminən 320.000 km) yürümüş bu nümunə sadə bir suala cavab vermək üçün yaxşı test sahəsidir: Honda Ridgeline həqiqətənmi 2000-ci illərin ortalarında istehsalçının alıcılara təqdim etdiyi "idman utility pikap"ıdır?

Bu şöhrət Honda-nın orta ölçülü pikap seqmentinə girişini, hətta indiki nəsil modelə qədər izləyib. Unibody konstruksiyası, tamfərlərlə hərəkət sistemi (AWD), həqiqi oxları yoxdur... bu "əsl pikap" deyil, elə deyilmi? O həqiqətən offroad-a çıxa bilər? Əsl pikap kimi dartma gücü varmı? Yük daşıya bilərmi?

Bütün bunlar gələcəkdə, amma biz offroad tərəfi ilə başlayırıq. 2008-ci il Honda Ridgeline 3.5 litrlik V6 mühərrikə və istehsalçının VTM-4 tamfərlərlə hərəkət sisteminə (Variable Torque Management 4-Wheel Drive - Dəyişkən Fırlanma Momenti İdarəetməsi) malikdir. Ön və ya arxa diferensial kilidləri olmasa da, VTM-4 sistemini mərkəzi kilidləyib momenti bərabər paylaşdırmaqla sıxışdıqda çıxa bilərsiniz.

VTM-4 Sisteminin Real Dünyada Test Edilməsi

Sistemin həqiqətən necə işlədiyini öyrənmək üçün Andre Ridgeline'ı Tumbleweed Ranch-dəki Andre'nin Çuxurunda sınayır. Bu test sahəsi müxtəlif çətinlik dərəcələrində maneələrə malik olub və avtomobillərin offroad qabiliyyətlərini real şəraitdə yoxlamaq üçün idealdır.

Honda Ridgeline'ın unibody konstruksiyası onu ənənəvi body-on-frame pikaplarden fərqləndirir. Bu dizayn daha yüngül çəki və yaxşı yanacaq sərfiyyatı təmin edir, lakin bəzi offroad həvəskarları bunun dayanıqlılıq baxımından kifayət qədər güclü olmadığından narahatdırlar. VTM-4 sistemi isə tamfərlərlə hərəkət əlavə etməklə bu narahatlıqları bir qədər azaldır.

Texniki Spesifikasiyalar və Performans

2008 Honda Ridgeline'ın 3.5L V6 mühərriki təxminən 247 at gücü və 245 lb-ft fırlanma momenti istehsal edir. Bu güc offroad vəziyyətlərdə və günlük sürüşdə kifayət qədərdir. VTM-4 sistemi normal şəraitdə ön təkərlərə güc ötürür, lakin ehtiyac olduqda avtomatik olaraq arxa təkərlərə də moment göndərir.

Sistemin xüsusi xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, sürücü manual olaraq sistemi kilitləyə bilər. Bu halda, güc ön və arxa oxlar arasında 50-50 nisbətində bölünür və avtomobilin çətin ərazilərdən keçmə qabiliyyəti artır. Bu funksiya xüsusilə palçıqlı, qarlı və ya qaya parçalarında faydalıdır.

Offroad Performansının Qiymətləndirilməsi

Andre'nin test etdiyi çuxur müxtəlif növ maneələrə malikdir: dik yoxuşlar, enişlər, traction itkisi yaradan səthlər və manevr tələb edən dar keçidlər. Honda Ridgeline bu testlərdə gözlənilməzdən yaxşı nəticə göstərir.

Avtomobilin ground clearance (yerə olan aralıq) 8.5 düym (21.6 sm) təşkil edir ki, bu da çoxu offroad vəziyyətlər üçün kifayətlidir. Unibody konstruksiyası narahatlıq doğursa da, praktikada avtomobil çətin əraziləri uğurla keçir.

Yol və Offroad Sürüş Təcrübəsi

Video əslində iki fərqli sürüş təcrübəsini nümayiş etdirir: normal yol şəraitində və offroad ərazisində. Yolda Ridgeline rahat və sakit sürüş təmin edir, unibody konstruksiyasının üstünlükləri burada özünü göstərir. Suspension sistemi (asma sistemi) yol düzgünsüzlüklərini yaxşı udur.

Offroad şəraitində isə VTM-4 sisteminin effektivliyi aydın görünür. Avtomobil traction itkisi yaşadıqda sistem tez reaksiya verir və hərkəsləri düzgün təkərlərə yönləndirir. Mərkəzi kilid aktivləşdirildikdə performans daha da yaxşılaşır.

Nəticə və Qiymətləndirmə

Bu test göstərir ki, Honda Ridgeline "əsl pikap" olmamasına baxmayaraq, offroad qabiliyyətləri gözlənilməzdən yaxşıdır. 200.000 mil yürümüş köhnə nümunə belə çətin testlərdən uğurla keçir. VTM-4 sistemi və unibody konstruksiyasının birləşməsi avtomobili həm günlük istifadə, həm də yüngül-orta çətin offroad şəraiti üçün uyğun edir.

Əlbəttə, ağır rock crawling və ya ekstrem offroad üçün solid axles və locking differentials olan ənənəvi pikaplar üstün olacaq. Lakin çoxu offroad həvəskarları üçün Honda Ridgeline kifayət qədər qabiliyyətli görünür.