Land Rover Defender OCTA 2026: 626 HP Offroad Super SUV

626 At Gücü ilə Yeni Səviyyəyə

Land Rover son onilliklər ərzində əsas alıcı kütləsi üçün uyğun modellər təklif edərək portfelini uğurla genişləndirmişdir. Lakin həqiqi offroad həvəskarları nə olacaq?

Əlbəttə, müasir Defender trail sürüşü üçün möhkəm avtomobildir. Onların çoxu uyğun trail alətləri - nisbətən çevik dörd təkərli müstəqil asma (suspension), əla ötürmə və cavabdeh dartma nəzarəti sistemi ilə asfaltdan kənarda sərgüzəşt yaşayır. Lakin bu günlər istehsalçılar daha çoxunu təklif edirlər. Yük maşını istehsalçıları Ford-un Raptor xətti, Toyota-nın TRD Pro yük maşınları və GM-in ZR2 və AT4X modelləri kimi ixtisaslaşmış modellərdə növbəti səviyyə offroad qabiliyyəti təqdim edirlər. Offroad ənənəsinə kök salmış marka olan Land Rover, böyük ölçüdə yan xəttdə sakit oturmuşdur.

Defender OCTA modeli (almazın oktahedral formasından adını alıb) demək olar ki, hər kateqoriyada qabiliyyəti artırmağa söz verən yüksək performanslı offroaderdır. Bəli, 626 at gücü, daha geniş iz, daha böyük təkərlər və digərləri ilə bu, Land Rover-in Raptor versiyası kimi səslənir. Buna görə də həyəcanla və gözləntilə Cənubi Kaliforniyanın yolları və trail-ləri ətrafında bir həftəlik test üçün 168,000 dollarlıq (285,600 manat) OCTA-ya mindik.

Texniki Xüsusiyyətlər və İnnovasiyalar

OCTA spesifikasiyası Land Rover Defender 110 platforması ilə başlayır. Kapotun altında təəccüblü 626 at gücü və 553 lb-ft tork inkişaf etdirən 4.4 litrlik twin-turbo V8-in xüsusi versiyası və yumşaq hibrid sistem var. Tork zirvəsi 1,800 rpm-dən 6,000 rpm-ə qədər yayla kimi uzanır. Böyük V8, digər Defender-lərdə tapılan eyni 8 pillələli avtomatla cütlənir və cəmi 3.8 saniyədə heyrətamiz 0-60 mph vaxtına imkan verir.

Güc aşağı sürət rejimi və aktiv elektron kilidli arxa diferensialı olan tam vaxtlı dörd təkər sürmə transfer qutusu vasitəsilə diferensiallara bölünür. Land Rover, sürücü sisteminin müəyyən aspektlərinin OCTA vəzifəsi üçün əlavə gücləndirildiğini bildirir.

Genişləndirilmiş kuzov işi 2.7 düym daha geniş iz və ciddi şəkildə yenidən işlənmiş asma (suspension) üçün yer açır. Yenidən işlənmiş dörd təkərli müstəqil asma 6D Dynamics adlanır. O, daha geniş A-armlar istifadə edir və ənənəvi stabilizator barları hündürlüyü tənzimlənən hava yayları və aktiv damperlərlə hidravlik çarpaz bağlantılı sistemlə əvəz edir. Asma adi Defender-lərdən bir düym hündür oturur. Land Rover, yeni quraşdırımın artan təkər hərəkəti - öndə təxminən bir düym daha çox və arxada bunun yarısı qədər təqdim etdiyini bildirir.

Küçədə Güc və Tarazlıq

Sərnişinlər bunun daha sərt offroad Defender olduğunu heç bilməyəcəklər - əgər siz istəməsəniz. Güclü V8 sakitdir və genişləndirilmiş kuzov işi və təkərlər o qədər zövqlə inteqrasiya olunub ki, OCTA-nı tanımaq üçün bilgili göz lazımdır. Lakin qaz pedalına basın və OCTA hamını oyandırır.

Sükan çarxının altındakı böyük OCTA düyməsinin uzun basılması işləri daha da vəhşi edir. Düymə qırmızı rəngdə parlayır, egzoz daha səsli olur, asma sərtləşir və bütün sürücü sistemi daha cavabdeh olur. Bu, əlbəttə ki, əyləncəlidir. OCTA start rejimində mühərrik 590 lb-ft-ə qədər əlavə tork təkan verir.

OCTA bəzi möhkəm offroad rəqəmlər göstərir. Onun yaxınlaşma bucağı 37 dərəcə, uzaqlaşma bucağı 41 dərəcə və keçid bucağı 29 dərəcədir. Ayrıca, biz asmanın ən yüksək rejimində ön diferensialın altında bir futdan çox yer aralığı ölçdük. Normal hündürlükdə belə, o, hörmətli 11 düym və ya daha çox ölçür.

Trail-də Defender OCTA

Bu rəqəmlərin trail-də mənası odur ki, kuzov zədələnməsi riskini almadan çətin maneələrə inamlı cəhd edə bilərsiniz. Əlbəttə, OCTA öndə böyük zərbə lövhəsi və soyuq - lakin qəribə - tək bərpa halqası da daxil olmaqla, şassi zirehlərinin tam dəsti ilə gəlir. Arxa hissə iki bərpa nöqtəsi alır. Təəssüf ki, Land Rover OCTA-nı heç bir qaya sürüşməsi və ya arxa mühafizə ilə təchiz etmir.

Kobud və hava şəraitindən köhnələn yolda OCTA yenə də möhkəm sürdü. Böyük, kəskin kənarlı çuxurlar səs və vibrasiyaları birbaşa kabinə ötürdü. Bunun sürüşə necə təsir edə biləcəyini görmək üçün asmanı offroad hündürlüyünə qaldırdıq və təsəvvür edilə bildiyi kimi, o, daha da sərt oldu.

Park xidməti yolundan çıxıb torpağa girəndə Rover bir az daha evində hiss olunur. Kiçik dəliklər və atlamalar şassini heç də narahat etmir. Asma böyük zərbələrlə başa çıxmağa qadir olmaqla yanaşı, OCTA Raptor kimi yumşaq enmə təmin etmir. Əksinə, o, yenə də bir az sərtdir. Üstəlik, yük maşını bu ərazi üzərində hərəkət edərkən kuzovun cırıldadığını və inildədiyini həqiqətən eşidə bilərsiniz.

Ən sıldırım test təpəmizdə təxminən yarı yolda sürünərkən tezliklə burun yüngülcə hoppandığını hiss etdik. Bir az daha qaz verdik və dartma nəzarəti sistemi OCTA-nı keçirdi. Lakin bu, sadəcə inam aşılamayan şassidir.

Qumlu yuvalar tərəfində isə bu Defender tamamilə fərqli avtomobil kimi hiss olunur. Qum rejiminə keçin və OCTA mütləq vəhşi olur, yana sürüşür və böyük qum buludları atır. O qədər güc və o qədər arxa tork bias var ki, qazı asanlıqla artıq istifadə edə və quyruğun ətrafa çırpılmasına səbəb ola bilərsiniz.