2.500 Dollarlıq 1980 Toyota Pickup — 2.400 Millik Offroad Sərgüzəşt

Görmədən Alınan Klassik

Ryan Kennelly Kaliforniyanın San Diego şəhərində yaşayarkən bu 1980 model Toyota pickup-ı heç görmədən aldı. Maşın Wyoming ştatında idi və orada bir təmir emalatxanasında xidməti avtomobil kimi istifadə olunmuşdu. Texniki cəhətdən müəyyən işlərə ehtiyacı olsa da, hərəkət qabiliyyəti qorunmuşdu. Ryan onu təxminən 2.500 dollara (təqribən 4.250 AZN) əldə etdi və maşını evə gətirmək üçün Wyoming ştatının Cody şəhərinə uçdu. Amma o, sadəcə asfalt yolla San Diego-ya qayıtmaq niyyətində deyildi — bu, onun tərzi deyildi. Əvəzində, dostunun emalatxanasında beş gün ərzində maşın üzərində işlədikdən sonra, yüzlərlə mil torpaq yolu əhatə edən 2.400 millik bir sərgüzəştə atıldı.

Ryan realist düşüncəyə malik, uzun illərdir offroad (asfalt olmayan ərazilərdə sürücülük) təcrübəsi olan bir sürücüdür, ona görə də yola çıxmazdan əvvəl maşını ətraflı yoxlamadan cığıra vurmamağın vacibliyini bilirdi. Wyoming-i tərk etməzdən əvvəl yeni disklər və təkərlər quraşdırdı, bütün mayeləri dəyişdi və yanacaq sızmasını aradan qaldırdı. Həmçinin yol boyu kuzovda yatarkən hava şəraitindən qorunmaq üçün Softopper (yığıla bilən yumşaq üst örtük) quraşdırdı. Toyota-nın solmuş boyası köhnə üsulla Comet vasitəsilə təmizlənərək canlandırıldı. Görünüşünü yaxşılaşdırmaqdan istifadə edərək, Ryan əlavə xarakter qatmaq üçün retro üslublu xarici stikerlər də əlavə etdi.

Müxtəlif Relyef Və Yol Boyu Bir Neçə Təmir

Marşrutu Montana, Idaho və Nevada ştatlarından keçərək, 10.000 fütdən (təxminən 3.000 metr) yüksək hündürlüklərə çatdı. Səyahət əsasən problemsiz keçsə də, yol boyu bir neçə təmir tələb olundu. Məsələn, əsas silindr (master cylinder) sıradan çıxdı və isitmə şlanqı yarıldı. Ryan əsas silindri uzun illik jurnalist və offroad həvəskarı Harry Wagner-in emalatxanasında dəyişdirdi, şlanqı isə Kaliforniyanın 395 nömrəli magistral yolunda təmir etdi.

O vaxtdan bəri Ryan avtomobilinə daha çox təkmilləşdirmə etdi və indi onun texniki vəziyyəti belədir.

Təkmilləşdirilmiş Beşsürətli Transmissiya, Aşağı Diapazon Ötürmələri

Təəccüblü ola bilər, amma Ryan orijinal mühərriki dəyişdirməyib, baxşı özü qeyd edir ki, bu mühərrik “yoxuşları və qarşı küləyi sevmir”. Maşın hələ də dözümlülüyü ilə tanınan 20R dörd silindrli mühərriklə, orijinal karbüratoru ilə birlikdə işləyir. Bununla belə, o, dördsürətli mexaniki transmissiyanı Facebook Marketplace-dən tapdığı L52 modelli beşsürətli qutu ilə əvəz edib. Qeyd edir ki, L52 birbaşa uyğunlaşan (bolt-on) modeldir və yeni və ya modifikasiya edilmiş ötürücü val tələb etmədi.

Ryan həmçinin avtomobilin RF1A ikisürətli transfer qutusuna diqqət yetirdi. Bərpa zamanı Sumo Gear aşağı diapazon ötürmələri quraşdırdı və nəticədə, zavod tərəfindən verilən 2.280:1 nisbətindən xeyli yaxşı olan 4.703:1 aşağı diapazon nisbətinə nail oldu — bu, çətin relyefdə hərəkət qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırır.

Air Locker Diferensiallar, Xrom-Molibden Ox Millər Və Digər Yeniliklər

Zavod istehsalı 8 düymlük tam ox (solid axle) sistemi, zavod 4.10:1 ötürmələri ilə birlikdə hələ də işini davam etdirir. Ryan ön oxu 30 dişli xrom-molibden ox millər və Birfield birləşmələri ilə gücləndirdi, hər iki tərəfdəki zavod diferensiallarını isə ARB Air Locker (hava ilə idarə olunan blokirovka diferensialı) ilə əvəz etdi.

Suspension (asma sistemi) vəzifəsini Old Man Emu yarpaq resorları və Bilstein 5100 amortizatorları yerinə yetirir. Ryan resor paketlərini yarpaqları çıxararaq incə tənzimləyib ki, sürüş keyfiyyəti, idarəolunma qabiliyyəti və daha böyük təkərlərə imkan verəcək qədər lift (yüksəklik artırma) arasında düzgün balans yaransın. Nəticədə təxminən 3 düym (7,6 sm) lift əldə edilib.

Təkər qutularını 31×10.50R15 ölçülü Milestar Patagonia M/T-02 təkərləri doldurur ki, bunlar Cruiser Outfitters-dən əldə edilmiş 6 düym enində Toyota Land Cruiser polad disklər üzərində quraşdırılıb.

Bu Toyota uzun məsafəli offroad səyahətləri üçün inşa edilib. Bu sərgüzəştləri dəstəkləmək üçün Victron 12-voltluq DC-DC şarj sistemi və Smittybilt soyuducu ilə digər elektronik avadanlıqları qidalandıran 100 Ah litium batareya quraşdırılıb.

Ryan həmçinin maşının məhdud yanacaq tutumu problemini beş qallonluq (təxminən 19 litr) yanacaq bidonunu modifikasiya edərək həll etdi. Onu yanacaq sisteminə qoşdu və 1970-ci illərə aid Chevy ikili yanacaq baki keçiricisi vasitəsilə, Toyota-nın idarəetmə panelindən uzaqdan idarə edərək bu bidona keçid edə bilir.

Əlavə avadanlıqlar arasında ARB hava kompressoru və əl nasosu ilə birlikdə iki ədəd beş qallonluq paslanmayan polad su çənləri var. Ryan-ın ən sevdiyi əlavələrdən biri isə ön bamperdə (bamper) xüsusi hazırlanmış montaj üzərində səliqəylə yerləşdirilmiş Warn Axon 55 bucurqaddır (winch — çəkmə mexanizmi).

Kiçik, Yüngül Və Səmərəli

Nə üçün məhz bu Toyota? Ryan-ın cavabı aydındır: “O, kiçik, yüngül və səmərəlidir.” Bu üç xüsusiyyət əla 4×4 avtomobilin əsas göstəricisidir. Əlavə bonus olaraq, o, nadir tapılan, həm sərin görünüşlü, həm də yüksək imkanlara malik retro bir avtomobil sahibi olub.