347 Stroker Mühərrik, Atlas 2 Transfer Qutusu və 40-lıq Təkərlər: Bu Ford Bronco II Fərqli İnşa Edilib

Michigan-dən Kentucky-ə Səyahət

Bradley Kummler 28 ildən çox offroad təcrübəsi olan bir sürücüdür. Onun offroad səyahəti Michigan ştatındakı Silver Lake Sand Dunes-da qumda sürməklə başlamış, bir neçə il sonra isə trail sürüşü və rockcrawling-ə keçmişdir. 1990-cı il Ford Bronco II-ni almaq və qurmaq fikri onun wheeling dostlarından gəlmişdir. O deyir: "Dostlarımın oxşar Bronco II-ləri var idi və birində minəndən sonra qərar verdim ki, mənim də olmalıdır." Onun Bronco II-si həm də maraqlı keçmiş tarixə malikdir, o cümlədən trail qəzasından sonra böyük təmir işləri.

Ağlında olan layihə üçün uyğun Ford Bronco II tapmaq asan deyildi. Axtarış zamanı ən böyük problem Midwest bölgəsində korroziyasız avtomobil tapmaq idi. "Bizim axtarışımız Michigan-də təmiz Bronco II üçün başladı və bu nəticəsiz qaldı. Covid-dən əvvəl, 2020-ci ilin fevralında Kentucky-ə getdik və səyahətimizə başlamaq üçün yaxşı platforma olan bir Bronco II tapdıq," deyir Bradley.

Tapılmış avtomobil paslanmamış və 2.9L V6 mühərrikli idi. Əvvəlki sahibi 4 düym asma lifti (suspension lift - asma sisteminin yüksəldilməsi) və 29 düym diametrli təkərlər quraşdırmışdı, lakin Bradley bu qurğunu tez bir zamanda 5.5 düym lift və uzun radius qolları ilə 33-lük təkərlər dəsti ilə əvəz etdi. Lakin onun rockcrawling ambisiyaları tezliklə daha çox güc və qabiliyyət tələb etdi, buna görə zavod Twin-Traction Beam ön hissəsi bərk ox ilə əvəz edildi.

Stroker V8 Mühərrik, C4 Transmissiya, Atlas 2 Transfer Qutusu

Kapotun altında Bradley tərəfindən qurulmuş yanacaq inyeksiyalı 347 kubik düym stroker V8 mühərrik yerləşir. Xüsusiyyətlərinə Howards Cams eksantrik şaftı, MicroSquirt ECU, Speedmaster 190cc alüminium başlıqlar və Explorer mənbəli yuxarı və aşağı qəbuledici kollektorlar daxildir. Yanmış qazlar başlıqlar və Dynomax səsboğanı ilə təchiz edilmiş xüsusi egzoz sistemi vasitəsilə çıxır. Soyutma vəzifələrini Northern Radiator bloku və kəmər sürücülü ventilyator yerinə yetirir.

V8-i dəstəkləyən Ford C4 üçpilləli avtomatik transmissiyadır. Bradley transmissiyanı modifikasiya edilmiş Bronco II-ni hissələrə ayıran dostundan almışdır. O, orijinal A4LD avtomatikini əvəz edir və Bradley onu Sean's Transmission Service-də yenidən qurdurmışdır. Xüsusiyyətlərinə əks əl valvebody dəsti və 1,800 rpm stall konvertoru daxildir. Arxasında 4.3:1 ötürücülü Advance Adapters Atlas 2 transfer qutusu bağlanmışdır.

Ön Tərəfdə Bronco Oxu, Arxada Explorer

Bronco II-nin Twin-Traction Beam ön sistemini ikinci nəsil Bronco-dan götürülmüş yüksək pinion Dana 44 əvəz edir. O, birinci nəsil Bronco eninə uyğunlaşdırılmaq üçün 6 düym daraldılmış və pnevmatik Yukon Gear & Axle Zip Locker və RCV Performance xromoly ox şaftları ilə təchiz edilmişdir. Arxada disk əyləcləri olan Ford Explorer mənbəli 8.8 düym ox yerləşir. O, ARB Air Locker və ikiqat deşilmiş xromoly ox şaftları olan Yukon Gear & Axle Ultimate 88 Kit ilə təchiz edilmişdir. Hər iki ox Yukon 4.88:1 dişliləri fırladır.

Coilover Asma Sistemi

Bradley Bronco II-nin asmasını (suspension - təkərləri avtomobilin gövdəsinə bağlayan sistem) yenidən işlədi və indi o, hər küncdə Fox 2.0 uzaq rezervuarlı coiloverlər, F-O-A 2 düym bump stopları və limit kəmərlər işlədir. Ön tərəfdə Duff Tuff bərk ox əvəzetmə komponentləri işləyir, o cümlədən uzun radius qollar və Heim birləşməli track bar. Bradley deyir ki, məqsədi SUV-nin ağırlıq mərkəzini mümkün qədər aşağı saxlamaq, eyni zamanda ön pinion yoke kimi hissələrin egzoz Y-borusundan uzaq qalmasını təmin etmək idi.

Arxada dörd-link qurğu var. Aşağı linklər 2 düym diametrli, 0.250 düym divarlı borulardan qurulub, yuxarılar isə 1.750 düym diametrli, 0.250 düym divarlı borular istifadə edir. Hər link Heim birləşmələri ilə təchiz edilib. Bradley Barnes 4WD şok qüllələrini çərçivəyə french etdi, Fox 2.0 uzaq rezervuarlı coiloverlər əlavə etdi və TK1 Racing-dən sway bar dəsti quraşdırdı.

Bradley deyir ki, yeni asma zavod versiyasına nisbətən təxminən 6 düym lift verir. Bu, 9 düym enli Dirty Life bead lock disklərinə quraşdırılmış nəhəng 40×13.50R17LT Maxxis RAZR MT təkərləri üçün yer yaradır.

Yeni Dam və Daha Çox Modifikasiyalar

Bronco II üçün daha az gözə çarpan təkmilləşdirmə 2024-cü ildə Bradley-nin quraşdırdığı yeni dam və sürücü tərəfi kuzov metalıdır. Hər offroaderın bildiyi kimi, əyilmiş metal bu işin tərkib hissəsidir və onun üçün bu Tennessee-daki Windrock Park-da Walden's Ridge-in çətin yerində sürücü tərəfi aşması zamanı baş verdi. Xoşbəxtlikdən, o, 100 dollara (170 AZN) əvəzedici dam tapdı və onu bütün sürücü tərəfi kuzov metalı ilə birlikdə Bronco II-nə çevird i. O deyir ki, yenidən qurma işi tamamlanması yeddi ay çəkdi. O həmçinin zavod iki rəngli boya sxemini garage-da tətbiq edilən Fire Red Pearl bitirici ilə əvəz etdi.

Bronco II uzun əlavə təkmilləşdirmələr siyahısına malikdir. Bunlara qutulu çərçivə, ev istehsalı brush hoop ilə RLC Welding ön bamper (bumper - zərbədən qoruyan element), Duff Tuff arxa bamper və Diode Dynamics plus "Amazon special" LED pod işıqlar daxildir. Digər önəmli xüsusiyyətlərə mexaniki boş iş sürəti tənzimləyicisi və 1 düym bədən lifti daxildir. Bradley qeyd edir ki, sonuncu bellhousing boltlarına çıxışı xeyli asanlaşdırır. Optima RedTop batareyası gücü təmin edir, 10,000 funt tutumlu Smittybilt bucurqad (winch - avtomobili çəkmək üçün kənd) isə işləməyə hazırdır.

Bronco II artıq bacarıqlı maşındır, lakin Bradley hələ bitirməyib. Roll cage (təhlükəsizlik qəfəsi) və tam genişlik oxları növbədədir. Bronco II-nin aşması, xilasetmə və yenidən qurma haqqında daha çox məlumat üçün Brad-ın YouTube kanalına baxın. Həmçinin aşağıda Bronco II-nin qurulması ilə bağlı bəzi şəkilləri nəzərdən keçirin.