485 Beygirlik LS3 Mühərrikli 1976 Scout II Restomod

Bu 1976-cı il model International Scout II, LS3 mühərriki, Atlas transfer qutusu (ötürücü qutu) və 35 düymlük təkərlərlə təchiz olunmuş, hər detalına qədər düşünülmüş vəhşi bir restomod nümunəsidir. Avtomobilin tikintisi tam bir il davam edib və indiki görünüşünə baxanda onun nə qədər sadə başlanğıcdan yarandığına inanmaq çətindir.

Mərkəzi Texasda Donor Scout Axtarışı

Bu Scout, Steadfast Restorations və Nefarious Kustoms şirkətlərinin əməkdaşlığının nəticəsidir. Layihəyə başlamaq üçün ilk növbədə donor (ehtiyat hissə mənbəyi kimi istifadə olunan) avtomobillər tapılmalı idi. Bu məqsədlə mərkəzi Texas ərazisi diqqətlə araşdırılaraq bir neçə köhnə model SUV əldə edilib. Axtarış uğurla nəticələnib və Nefarious Kustoms-un sahibi Cameron Chin bildirir ki, yekun Scout təxminən 2.5 avtomobildən götürülmüş hissələrdən ibarətdir. Şirkət sadəcə zavod kuzovundan istifadə etmək əvəzinə, hər bir avtomobildən ən yaxşı hissələri seçib — alovsöndürücü divar (firewall), transmissiya tuneli, radiator barmaqlığı və arxa qapı kimi elementləri. Sonra isə bu zavod hissələrinin ətrafında xüsusi sifarişlə tamamilə yeni bir kuzov dizayn edilib və hazırlanıb ki, bu da olduqca əməktutumlu bir proses tələb edib.

Scout-u hərəkətə gətirən Corvette mənşəli GM LS3 V8 mühərrikidir ki, bu da Novak Conversions tərəfindən modifikasiya edilib. Güclü small-block mühərrik Chevrolet Performance mühərrik idarəetmə dəstinə və xüsusi tənzimləməyə (tuning) malikdir. Qazlar qısa başlıqlar (headers) vasitəsilə çıxır və Borla ATAK susturucusunu özündə birləşdirən 2.5 düymlük diametrli vahid sistemdən keçir. Alüminium radiator və bir cüt 13 düymlük SPAL fanat isə temperaturu nəzarətdə saxlayır. Dinamometr sınağından sonra LS3 mühərrikinin qol valında 485 beygir güc verdiyi bildirilib.

V8-i yeni 6L80E altı sürətli avtomat transmissiya dəstəkləyir ki, bu da Lokar Electronic Sport Mode Shifter vasitəsilə idarə olunur. Buradan güc, 3.8:1 aşağı diapazon ötürməsi (low-range gearing) və şirkətin ikili çubuq kabel dəyişdiriciləri olan Advance Adapters Atlas 2 transfer qutusuna ötürülür.

Yenilənmiş Scout Dana 44 Oxları

Hər iki Dana 44 oxu donor Scout-dan götürülüb və quraşdırılmazdan əvvəl tam şəkildə bərpa edilib və yüksəldilib. Ön hissədə Dana 44 oxu kəsilib çevrilib, sonra isə Parts Mike-dan alınmış knuckle (ox birləşmə hissəsi) və daxili C-lər quraşdırılıb. Əyləmə funksiyasını Wilwood kalperlər həyata keçirir, ox uclarında isə G2 Axle & Gear əl ilə kilidlənən hublar (manual locking hubs) yerləşir.

Arxa hissədə Dana 44 oxu disk əyləclərinə çevrilib və bunun üçün Cadillac Eldorado modelinə aid kalperlərdən istifadə olunub. Hydroboost sistemi isə əyləmə sisteminə əlavə güc verir. Hər iki ox 3.55:1 ötürmə nisbətinə malikdir və güc Tom Wood's transmissiya valları vasitəsilə ötürülür.

Arxada Yarpaq Resorlar, Öndə Radius Qolları və Koilover Amortizatorlar

Scout modelləri zavoddan yarpaq resor asma sistemi (leaf-spring suspension) ilə çıxırdı və bu avtomobil də arxa hissədə həmin əsas formulu saxlayıb. Ancaq zavod yarpaqları çoxdan aradan götürülüb və onların yerinə arxa təkərləri təkər boşluqlarının mərkəzinə yerləşdirən ofset dayaqlı Rough Country 4 düymlük lift (yüksəltmə) yaylarına yer verilib. 2.5 düymlük diametrli, 10 düymlük gediş məsafəsinə malik Radflo uzaq rezervuarlı amortizatorlar isə vəziyyəti nəzarətdə saxlayır.

Ön hissədə isə zavod asma sistemi tamamilə ləğv edilib və onun yerinə koilover amortizatorlarla (coilover shocks) təchiz olunmuş radius qolu sistemi quraşdırılıb. Qollar 0.250 düym qalınlığında güclü boru materialından hazırlanıb, yuxarı hissədə 1.5 düym, aşağı hissədə isə 2 düym diametrə malikdir və hamısı FK sferik ştok uclarıyla təchiz edilib. TMR Customs və RuffStuff Specialties mötərizələri sistemi bərkidir, 2.5 düymlük diametrli, 10 düymlük gediş məsafəli Radflo koilover amortizatorlar isə sistemi tamamlayır.

Gücü yerə ötürmək üçün 9 düym enində Raceline Rogue disklər üzərinə geyindirilmiş 35×12.50R17 ölçülü Kenda Klever M/T2 təkərlərdən istifadə olunub.

Xarici Yeniliklər: Bucurqad, Möhkəm Bamperlər və Daha Çox

Scout-un demək olar ki, bütün kuzov panelləri yenidir, avtomobildə 10,000 funt (təqribən 4,536 kq) çəkməyə qadir Engo bucurqadı (winch) və IH Parts America mənşəli bamperlər quraşdırılıb. Arxa bamperdə həmçinin yana aça bilən ehtiyat təkər daşıyıcısı mövcuddur. Şəkillərdə göstərilməsə də, Scout-da qara polad sərt tavan (hardtop) var. Görünüşü tamamlayan B.L. Vinyl qrafikaları isə ekstyeri canlandırır və vintage Rallye paketinin ruhunu yaşadır.

Scout-un salonu tamamilə yenidən işlənib və detalların səviyyəsi heyrətamizdir. Xüsusi sifariş panel (dash) avtomobil məlumatlarını göstərən 12 düymlük Holley ekranla təchiz olunub, Restomod Air Haymaker sistemi isə inteqrə olunmuş hava kanalları vasitəsilə kondisioner və isitmə funksiyasını yerinə yetirir. Həmçinin IH Parts America mənşəli elektrik şüşəqaldıran (power window) çevirməsi də mövcuddur.

Musiqi Bluetooth ilə təchiz olunmuş Kicker stereo sistemi və Focal dinamiklər vasitəsilə təmin olunur. Xüsusi oturacaqlar Ian's Auto Interiors tərəfindən tikilib və Tom's Offroad-dan alınmış əsas üzərində qurulub. Çıxarıla bilən toxunma döşəmə, Alcantara tavan örtüyü, altı nöqtəli təhlükəsizlik qəfəsi (roll cage) və simsiz telefon şarj cihazı ilə USB portlarına malik xüsusi mərkəzi konsol isə salonu tamamlayır.

Məhdud İstehsalın İlk Nümunəsi

Nefarious Kustoms-un baş ustası Michael Sahl bu layihənin — S1: Red Rocket adlandırılan avtomobilin — həyata keçirilməsində mühüm rol oynayıb. Və Red Rocket sadəcə başlanğıcdır. Bu, Steadfast Restorations-un bazara çıxaracağı məhdud sayda Scout avtomobillərindən ilkidir, hər birinin öz unikal üslubu olacaq və heç biri digərinə bənzəməyəcək. Şirkət həmçinin digər avtomobil markaları üzərində də eyni sehri tətbiq etməyi planlaşdırır.

Xüsusi Sifariş, Amma Dərhal Tanınan

Bu Scout sehrli düsturu tam yerinə yetirir: güclü LS3 gücü, müasir rahatlıq imkanları və ağıllı xüsusi mühəndislik işi — bütün bunlar əfsanəvi International Scout II-nin unikal görünüşünü itirmədən həyata keçirilib.