6.0L LS Ford F-100 Oğurlandı, Daha Güclü Geri Döndü

Oğurluq və Vəndalizm Layihəni Dayandıra Bilmədi

Ryan Kennelly 1975-ci il Ford F-100 Custom uzun kuzovlu 4×4 avtomobilini tikməyə başlayanda çoxlu açar işləri gözləyirdi, lakin yol boyu qarşısına çıxacaq çətinlikləri heç təsəvvür etmirdi. Uzun müddətdir axtardığı vintage maşını tapıb tikintidə əhəmiyyətli irəliləyiş əldə etdikdən sonra yük maşını oğurlandı. Nəhayət, onu geri aldı, lakin maşın vandalizmə məruz qalmış və hissələri sökülmüşdü. Əl çəkməkdənsə, Ryan daha çox çalışmağa qərar verdi, tikinti planını dəyişdi və Ford-u burada gördüyünüz möhtəşəm maşına çevirdi.

Ryan növbəti layihə yük maşını üçün kriteriyalarını müəyyənləşdirəndə yeni 4x4 avtomobilləri nəzərə almadı. Onun mütləq tələbləri aydın idi: 1976-dan əvvəl istehsal edilmiş platforma (emissiya testindən azad), qabaq asma sistemdə yay suspensiyası (yarpaq yaylarından daha hamar sürüş üçün) və V8 mühərrik gücü (adətən güclü ötürmə sistemləri ilə dəstəklənir).

Ryan F-100-ü Facebook Marketplace-də tapdı. Sahibi ilə danışdıqdan və foto və videoları nəzərdən keçirdikdən sonra yük maşınının bütün tələblərə cavab verdiyini başa düşdü. Plan sadə idi: San Diego, Kaliforniyadan Reno, Nevadaya uçmaq, sövdələşməni tamamlamaq və 600 mil yolu kamp qurub offroad sürüş edərək qət etmək.

Şəxsən görəndə Ford gözləntiləri doğrultdu. Hələ də orijinal boyasını saxlayırdı, cəmi iki kiçik pas dəliyi var idi və fabrik 360 kubik düymlük V8 mühərrikini saxlamışdı. Renoya çatmamışdan əvvəl Ryan bəzi əşyalar göndərmişdi - o cümlədən təkər dəsti və manual kilidləmə hubları yerli emalatxanaya. Sahib Ryana öz emalatxanasını evə dönüş səfərini hazırlamaq üçün istifadə etməyə icazə verdi. F-100-ün transfer qutusu 4-Hi rejimdə ilişmişdi, ona görə kilidləmə hubları San Dieqoya qayıdarkən ön hissənin sərbəst fırlanmasına imkan verdi, təzə təkərlər isə köhnəmiş dəsti əvəz etdi.

San Dieqoya Qayıdış və İlk Təkmilləşdirmələr

San Dieqoya qayıdış səfəri təəccüblü dərəcədə rahat keçdi. Ryan yol boyu mühərrikin erkən alışma problemini həll etməli oldu, amma bundan başqa F-100 şikayətsiz millərə dayanıqlılıq göstərdi.

Evə çatdıqdan sonra dərhal təmirat işlərinə başlandı. Ryan dərin dövriyyə dəniz batareyası əlavə etdi, siqnallar və əlaqədar hissələr üzərində işlər tamamladı, yeni xalça quraşdırdı və bir neçə digər təkmilləşdirmə apardı. O həmçinin suspensiya sistemi və yeni təkər və disklər quraşdırdı.

Oğrular F-100-ü Oğurlayır

F-100 üzərindəki işlər rəvan gedirdi ki, oğrular yük maşınını Ryanın emalatxanasından oğurladılar. Dörd gün sonra o, ictimai küçədə tərk edilmiş vəziyyətdə tapıldı. Yük maşını vandalizmə məruz qalmışdı və digər zədələrlə yanaşı, oğrular onu qara boya ilə boyamışdılar və Ford-un onilliklər boyunca qazandığı patinasını məhv etmişdilər.

Ryan məyus oldu, lakin məğlubiyyəti qəbul etmədi. Əl çəkməkdənsə, bu əngəli tikintini yeni istiqamətdə davam etmək üçün yanacaq kimi istifadə etdi və yük maşınını qısa kuzova çevirdi. O, təkər bazasını 133 düymdən 117 düymə qədər qısaltdı və kuzovu da uyğunlaşdırdı. Ryan həmçinin yanacaq doldurma ağzını və F-100-ün fabrik yan alət qutusunu yeni yerə köçürdü - bu, qısa kuzovlu yük maşınlarında heç vaxt təklif edilməyən seçim idi. "O alət qutusunu kiçiltmək üçün çoxlu saat sərf etdim" - deyir Ryan.

O vaxtdan bəri F-100 inkişafını davam etdirir.

LS Gücü və Beş Sürətli Manual Ötürmə

Kapotun altında hurda avtomobil bazarından götürülmüş kasa van-dan çıxarılmış 6.0 litrlik Gen III LS V8 mühərrik yerləşir. Ryan bu mühərriyi xüsusi olaraq axtarmışdı çünki o, Aktiv Yanacaq İdarəetməsi istifadə etmir. Temperaturları nəzarətdə saxlamaq üçün Champion radiatoru Hayden Automotive motorhome-spec clutch fanı ilə birləşdirilmişdir. Egzoz iki fərqli sistemin qarışığıdır və Dynomax susturucu vasitəsilə axır.

Ryan həmçinin fabrik C6 automatikdən imtina edərək McLeod Adventure Series clutch ilə birləşdirilmiş NV4500 beş sürətli manual ötürməni seçdi. Arxada Offroad Design slip-yoke eliminator kit ilə təchiz edilmiş NP241 transfer qutusu asılmışdır.

Yüksək Pinionlu Dana 44 və Ford 9-Düym

F-100-ün ön oxu Motive Gear cromoly vallar, ARB Air Locker (hava kilidi) və Wild Horses disk əyləc dəsti ilə doldurulmuş yüksək-pinion Dana 44-dür. Arxada Ford 9-düym ox 35-spline vallar, başqa ARB Air Locker və disk əylər gətirir. Hər iki ox Motive Gear 4.56:1 dişli dəstləri ilə doludur.

Skyjacker Suspension 4-düym lift kit (qaldırma dəsti) maşının qabağını yüksəldir, 1978-ci il Ford Bronco spesifikasiyalı Wild Horses yarpaq yayları arxada qaldırma vəzifələrini həyata keçirir.

Ford 8.5 düym enli 4 Wheel Parts disklər ətrafına sarılmış 35-düym Milestar Patagonia X/T təkərləri üzərində hərəkət edir.

Orijinal Rənginə Qayıdış və Modifikasiyalarla Yüklənmiş

Ryan yük maşınını orijinal Wimbledon White rənginə qaytardı. Xarici təkmilləşdirmələrə həmçinin xüsusi arxa bamper, qabaq bərpa nöqtələri və çoxlu KC Lights işıq gücü daxildir. Bunlara qabağa baxan 6-düym Gravity Pro6 LED işıqları və arxaya baxan Gravity LED G4 Jeep Wrangler JK tətbiqi işıqları daxildir.

İçəridə yük maşını Dakota Digital RTX göstəriciləri (təkər təzyiqi monitorinq sistemi ilə), ARB Twin Air kompressor, J.E. Reel kardanlar və xüsusi keçid panelləri daxil olmaqla möhkəm təkmilləşdirmə siyahısına malikdir. Ryan həmçinin OC Auto Carpets-dən xalça və yeni qapı panel materialı ilə yanaşı səs-söndürən izolyasiya əlavə etdi.

Tamamlandıqdan Sonra 33,000 Mil Sürülmüşdür

1975-ci il Ford F-100 Custom 4×4-ün tikinti zamanı oğurlanması layihəni öldürə bilərdi, lakin Ryan buna icazə vermədi. O, yenidən toplaşdı, yük maşınını yenidən işlədi və burada gördüyünüz öldürücü maşına çevirdi. Bu F-100 qaraj kraliçasından çox daha böyükdür. Tamamlandığından bəri Ryan yük maşınına 33,000 mildən çox yol vurmuş və onun sürülmək üçün tikilmişdə olduğunu sübut etmişdir.

Fotolar: Ryan Kennelly tərəfindən