V8 Mühərrikli 1987 Ford Bronco II Trail Canavarı

Bronco II-nin Qısa Tarixi

Bronco II-nin kompakt SUV tarixindəki yeri 1984-cü ildən başlayır, o zaman Ford Ranger pickup əsasında qurulmuş tamamilə yeni SUV-nu təqdim etdi. Bronco II Jeep Cherokee XJ və Chevy S-10 kimi avtomobillərlə rəqabət aparmaq üçün dizayn edilmişdi. Yeddi illik istehsal müddəti ərzində 700,000-dən çox Bronco II satıldığı bildirilir.

Tamamilə Standart Bronco II-dən Yaradılıb

John tikinti sahəsində işləyir və oğlu ilə birlikdə Broncos R Us YouTube kanalının administratoru olaraq sosial media səhifələrini idarə edir. O, Bronco II-ni 2019-cu ildə şəxsi satıcıdan alıb. O vaxt SUV tamamilə standart halda idi və orijinal 2.9 litrlik Cologne V6 mühərrikini mexaniki transmissiya ilə işlədirdi. John vaxt itirmədən aydın planla layihəyə başladı. İlkin mərhələ təxminən yeddi ay çəkdi. Bir neçə il sonra o, avtomobili dörd aylıq təkmilləşdirmə işləri üçün yenidən emalatxanasına gətirdi və gördüyünüz formaya çatdırdı.

Stroker V8, C4 Transmissiya, Atlas Köçürücü Qutu

Bronco II-nin kapotunun altında 347 stroker V8 mühərrik yerləşir. Blok 1990-cı il Mustang GT-dən gəlir və indi Flötek alüminium silindr başlıqları, GT40 üst və alt qəbuledici kollektor, fərdi başlıqlar və 2.5 düym diametrli tək egzoz sistemi ilə təchiz edilib. John qısa bloku mühərrik ustasından alıb və qurğunu özü tamamlayıb.

Güc tərs mexaniki klapan korpusu dəsti ilə C4 üçpilləli avtomatik transmissiyadan keçir. Oradan 3.8:1 ötürmə nisbəti ilə Advance Adapters Atlas 2 köçürücü qutusuna daxil olur. Köçürücü qutu Advance Adapters cüt çubuqlu keçiricilər vasitəsilə idarə olunur. John Atlas-ın avtomobilinin ən sevdiyi xüsusiyyətlərindən biri olduğunu deyir: "Bu oyunu dəyişdirən idi."

Kilidli Tam Genişlikli Oxlar

John 1977-ci il tam ölçülü Bronco-dan Dana 44 oxunu götürüb Bronco II-nin önünə qoyub, tam genişliyini saxlayıb. Təkmilləşdirmələrə RCV Performance xromolyum ox valları, Reid Racing buğumları və Yukon kompressoru tərəfindən qidalanan pnevmatik idarəli Yukon Gear & Axle Zip Locker daxildir. Avtomobil həmçinin Blue Top sükan mexanizmləri və GM Saginaw nasosunu işlədir, hidro-köməkçi planlaşdırılır.

Arxada F-150-dən tam genişlikli Ford 9 düymlük ox var. O, Yukon Grizzly Locker və 35 splineli xromolyum ox valları ilə təchiz edilib. Hər iki ox 4.56:1 dişli nisbətində işləyir.

Öndə Strut, Arxada Yarpaq Yay

John az istifadə edilmiş ORI 12 düym səyahətli strut cütü əldə edib. Onlar özünün dizayn və hazırladığı üç bağlantılı sistemlə birləşir və hər bağlantı çubuğu Heim birləşmələrini işlədir.

Arxada Bronco II Deaver yarpaq yaylarında pivot göz boltları və vtulkalarla birlikdə Fox monotube şokları ilə hərəkət edir.

John deyir ki, asma sistemi (suspension) təxminən 9 düym qaldırma verir və təqribən 5-6 düym təkər qövsü kəsmə ilə birlikdə, böyük 40×13.5R17LT Maxxis Razr MT təkərlərinin asma yuxarı hərəkəti zamanı sərbəst dövrə etməsinə imkan verir. Təkərlər 9 düym enində Raceline bead lock disklərə quraşdırılıb.

Digər Çoxsaylı Dəyişikliklər

Digər dəyişikliklərə qutulaşdırılmış çərçivə, fərdi çıxarıla bilən rocker qorunması və Bronco II barmaqlığından hazırlanmış fərdi barmaqlıq daxildir. Ona bir cüt birinci nəsil Bronco dönmə siqnalı quraşdırılıb və LED fənərləri olan fənər qabları da birinci nəsil Bronco-dandır. John fənərlərin altındakı zavod dönmə siqnal yerlərini çıxarıb hamarlaşdırıb. Öndə fərdi bamperdə 12,000 funt tutumlu Smittybilt bucurqad (winch - buxur mexanizmi) və gecə vaxtı yolu işıqlandırmaq üçün TYRI işıqları var. Arxada dəyişdirilmiş James Duff bamper var və John arxa təkər daşıyıcısını çıxarıb fiberglas qapının doldurulması və hamarlaşdırılması ilə məşğul olub.

İçəridə salon irəliyə baxan kamerası olan ATOTO head unit, Speedhut göstəriciləri və transmissiya üçün qapılı keçirici ilə təchiz edilib.

John Bronco II-ni qurmağın komanda işi olduğunu vurğulayır. O, yol boyu kömək üçün Build It – Wheel It – Explore It-dən Dan, Riding Shotgun Adventures-dən Brad və Randum Adventures-dən Brian dostlarına təşəkkürünü bildirir.