Bu 1939 Chevy Rat Rod Vəhşi Cummins Dizel Gücü ilə 4×4 Kamilliyidir

ABŞ-ın Müxtəlif Guşələrindən Toplanan Hissələr

Bu inanılmaz dörd təkərdən ötürməli 1939 Chevy rat rod (köhnə hissələrdən düzəldilmiş retro-tuning avtomobili) New Jersey ştatının Sandyston şəhərindən Toni Salokas və atası Antoninin çoxillik layihəsinin nəticəsidir. Ortaya çıxan maşın od püskürən, tam unikal bir texnika olub, gözünüz onun üzərindəki xüsusi detalları izləmək üçün hərəkətə keçir.

ABŞ-ın Müxtəlif Ştatlarından Toplanan Hissələr

Avtomobilin hekayəsi 2016-cı ildə başlayıb. Toni deyir: “O zamanlar ətrafda çox rat rod yox idi. Bu layihə demək olar ki, öz-özünə qarşımıza çıxdı. Şassi və kabin bir dostumuzun evində otların arasında qalmışdı. Mən onları götürdüm və atama dedim ki, bunlardan bir şey düzəldəcəyik. Bir neçə ideya və maket sınaqdan sonra qarşınızda gördüyünüz nəticəni əldə etdik.”

Bu onların ilk rat rod layihəsi olsa da, ata-oğul komandası artıq vəhşi xüsusi tikilmiş avtomobillər hazırlamaqda təcrübəli idi. Onların əvvəlki yaradıcılıqlarından biri “ölüm qapıları” (suicide doors – arxaya açılan qapı sistemi), kompaund-turbo 12-klapanlı Cummins mühərriki və hava ilə işləyən asma sistemi olan dörd qapılı yük maşını idi.

Chevy üçün ikilik ABŞ-ın müxtəlif nöqtələrindən toplanan donor avtomobillərdən komponentlər əldə edib.

700 At Gücü, 1,200 Fut-Funt Moment

Retro kapotun altında Konnektikutdan Facebook Marketplace vasitəsilə əldə edilmiş 12-klapanlı Cummins mühərriki yerləşir. Mühərrik tam təmirə ehtiyac duyduğuna görə Pensilvaniyanın Lincoln University şəhərindəki Miller’s Machine Shop-a göndərilib. Yenilənmiş dizel mühərrikdə yan-tərəf hava daxilolma sistemi, Forced Inductions 472 turbo, Steed Speed hava daxilolma manifoldu, Haley Speed Innovations 5x.016 forsunkalar, Farrell Diesel Service 160 at gücü inyeksiya nasosu, 188/220 Industrial kamşaft, Power Driven Diesel mexaniki nasos və hava-su interkuler mövcuddur. Egzoz qazları 4 düym diametrli flex-birləşmə borular və şaquli boru vasitəsilə çıxır, Wizard Cooling radiatoru isə 16 düym diametrli iki cərəyansız fan ilə mühərrik və transmissiya temperaturunu nəzarətdə saxlayır.

Nəticə – təkərləri parçalayan 700 at gücü və 1,200 fut-funt moment gücüdür.

Super Duty Transmissiya Və Transfer Qutusu (T-case)

Cummins mühərrikinin arxasında Ford Super Duty-dən götürülmüş, Sam Wyse tərəfindən Stage 4 standartlarına uyğun qurulmuş 4R100 dörd-sürətli avtomat transmissiya yerləşir. O, Toyota qoşqu qarmağından hazırlanmış xüsusi çarpaz tirdə (crossmember) yerləşdirilib. Bundan sonra güc Super Duty mənşəli NP273 transfer qutusundan keçir.

Hər iki ox 2006-cı il Ford Super Duty-dən götürülüb. Ön tərəfdə Dana 60 oxu, arxa tərəfdə isə gücü yerə çatdıran 10.25 düymlük ox yerləşir. Hər ikisi 3.73:1 nisbətli dişli qutuları ilə təchiz olunub, arxa diferensialda isə Eaton Detroit Truetrac quraşdırılıb. Chevy həmçinin Super Duty-dən bir sıra digər hissələr – dayanıqlıq çubuğu (sway bar), track bar və sükan qutusu – götürüb.

1949 Ford F6 Şassisi, Coilover-lu Link Asma Sistemi

Avtomobilin şassisi əvvəlcə 1949 Ford F6-nın altında istifadə edilib, lakin ondan çox az hissə orijinal qalıb. İndi geniş Z- və C-kəsim modifikasiyaları, üç-linkli ön asma və dörd-linkli arxa asma sistemi (suspension) mövcuddur. Phil Buonforte ön idarəetmə qollarını 2 düym diametrli, 0.250 düym divar qalınlıqlı DOM borulardan hazırlayıb, bunlar Toni tərəfindən düzəldilmiş xüsusi bərkitmə nöqtələrinə bərkidilib. Ön tərəfdə Fox 2.5 uzaqdan-rezervuarlı coilover amortizatorları (suspension elementi) asma vəzifəsini yerinə yetirir.

Arxa asma sistemi Panhard çubuğu və QA1 coilover amortizatorlarını əhatə edir. Bütün linklər ön idarəetmə qolları ilə eyni ağır DOM borudan hazırlanıb və hamısı möhkəm 1.250 düymlük Heim birləşmələr üzərində fırlanır.

Aqressiv görkəm 12 düym enində Cali Off-Road Summit təkərlərindən və 305/45R22 ölçülü Nitto Recon Grappler təkərlərindən (tires) gəlir.

Avtomobilin gövdəsi çoxlu maşından götürülmüş hissələrin birləşməsindən ibarətdir, əsas 1939-cu il kabin üzərində qurulub. Toni deyir: “Biz bu kabini Şimali Dakotada tam bir şassi üzərində tapdıq. Sahibi ilə danışdıq, onun da 1940-cı il kuzovu var idi.” O əlavə edir: “Bütün çatlar, köhnə qaynaqlar və saqqız kimi yapışdırılmış təmirlər avtomobilin tarixinin bir hissəsi kimi qaldı – bunlar keçmiş fermer təmirlərinin izləridir. Bu, bizim sevdiyimiz və mümkün qədər saxlamaq istədiyimiz gözəl şeylərdir.”

Kuzov 16 düym qısaldılıb. Toni və atası bir neçə arxa qanad üslubunu sınasalar da, heç birinin görünüşünü bəyənməyiblər, ona görə də olduğu kimi saxlayıblar.

Avtomobil ağıllı detallarla doludur: torpaq şumlayıcısının dərinlik göstərici tutacağı stəkan tutucusuna çevrilib, yol nişanları döşəmə örtüyü kimi istifadə olunub, çıxarıla bilən mis boks (brass knuckles) isə dəyişdirilmiş Super Duty mənşəli əl əyləci sisteminin tutacağı rolunu oynayır.

Yaradıcılıq davam edir: Super Duty King Ranch əyər çantaları qapı panellərinə çevrilib, isidilən elektrik oturacaqlar var, ehtiyat təkər daşıyıcısına butulka açan bərkidilib, Auto Meter və Omega göstəricilərinin birləşməsi istifadə olunub, həmçinin ididit əyilə bilən sükan sütunu quraşdırılıb. Taxta kuzov döşəməsini John Kessler hazırlayıb, metal kuzov zolaqlarını isə LMC Truck təmin edib. Daha incə detallardan biri isə sərnişin tərəfindəki kuzov divarına bərkidilmiş mişar bıçağıdır – bu, taxta döşəməni kəsirmiş kimi illüziya yaradır.

Maraqlı fakt: Bu avtomobil hər yerə qoşqu ilə daşınan sadəcə nümayiş maşını deyil. Əslində, biz Toni və onun avtomobili ilə 2026-cı il Yay 4-Wheel Jamboree Nationals tədbirində görüşəndə o bizə deyib ki, tamamlandığından bəri onunla 15,000 mildən çox yol qət edib. Bu, avtomobilin özü qədər möhtəşəmdir.

Şəkillər: Ken Brubaker və Tony Salokas

600 at gücünə malik 1969 Ford Bronco Ultra4-dən ilhamlanan asma sistemi, 42 düymlük təkərlər və qayalar, qum təpələri və küçə sürüşü üçün hazırlanmış ağır aparatura ilə diqqət çəkir.