Bu 1964 Chevy K20 40 İllik Ehtiyat Hissə Bazarlarının Şah Əsəridir

Nyu-Cersi ştatının Sauthempton şəhərindən Maykl Qollun 1964 Chevy K20 Fleetside pikapı 40 ildən artıqdır ki, davam edən bir layihədir. Bu onilliklər ərzində maşın bu gün gördüyünüz möhtəşəm rig-ə (offroad quruluşuna) çevrilib. Maykl öz yaradıcılığını və fabrikasiya (metal emalı, hazırlama) bacarıqlarını birləşdirib, həmçinin – tezliklə oxuyacağınız kimi – ABŞ boyu swap meet-lərdən (köhnə avtomobil hissələrinin alış-satış bazarları) və zibilxana sayılan avtomobil qəbristanlıqlarından tapılmış çoxlu sayda hissə istifadə edib.

1980-ci İllərin Əvvəllərindən İlhamlanma

Maykin yük maşınlarına olan həvəsi 1980-ci illərin əvvəllərində, Bob Chandlerin öz 1979-cu il Ford pikapı ilə avtomobilləri əzdiyini izlədikdən sonra başlayıb. Bigfoot-dan ilhamlanaraq, öz maşınını qurmaq qərarına gəlib – amma bu, mütləq Chevy olmalı idi. Cəmi 16 yaşında olarkən bir C10 alıb və işə başlayıb. "Tikinti üçün hissələr axtarmaq üçün zibilxanalara gedirdim," – deyir o. Maraqlı bir detal budur ki, həmin ilkin C10-dan bəzi hissələr bu K20-yə inteqrasiya olunub.

K20-ni hərəkətə gətirən 1972-ci il Chevy Biscayne stansion vaqonundan əldə edilmiş 350 kub düym həcmli V8 mühərrikdir. Maykl bu mühərrik üçün cəmi 100 dollar (təqribən 170 manat) ödəyib, özü də deyir ki, mühərrikin "zəif sıxılma dərəcəsi və iki karbüratorlu sistemi" var idi. Maykl alətlərini götürüb mühərrik üzərində işə başlayıb. Mühərriki söküb yığdıqdan sonra bir neçə yeniləşdirmə edib, o cümlədən 327 kub düymlük V8 silindir başlıqları və 600-cfm Holley karbüratoru quraşdırıb. Təzə hava xüsusi hazırlanmış hava filtri sistemi vasitəsilə daxil olur, işlənmiş qazlar isə avtomobil şoularından əldə edilmiş paslanmayan poladdan headers (kollektor), 2 1/4 düym diametrli paslanmayan polad borular və Cherry Bomb səsboğucuları vasitəsilə çıxır. Xüsusi konsolda quraşdırılmış və iki elektrik ventilyatorla dəstəklənən swap meet mənbəli radiator temperaturu nəzarətdə saxlayır.

Muncie SM420 Dörd Sürətli Qutu, Rockwell T221 Ayrılmış Transfer Qutusu

Maşının altında 1966-cı il Chevy şassisi var, orijinal Muncie SM420 dörd sürətli mexaniki sürətlər qutusu ilə birlikdə – bu qutunun ultra-aşağı 7.05:1 birinci sürəti mövcuddur. Onun arxasında ayrılmış Rockwell T221 iki sürətli transfer case (transfer qutusu, mühərrik gücünü ön və arxa oxlara paylayan mexanizm) yerləşir, təbii ki, Maykl bunu da swap meet-dən tapıb. Bu, 1966-cı il şassi ilə orijinal olaraq gələn eyni tipli transfer qutusudur, sadəcə bu nüsxə xeyli yaxşı vəziyyətdə idi.

Ön hissədə K20 vintage closed-knuckle Dana 44-5F 3/4-ton ox üzərində hərəkət edir və hələ də öz orijinal manual bağlanan hub-larını (təkər gövdəsi bağlayıcıları) və zavod istehsalı drum əyləclərini saxlayır. Dövrə uyğun sükan sistemi də swap meet-dən əldə edilib. Arxa hissədə isə başqa bir vintage montaj var – Detroit No-Spin diferensialı ilə yenilənmiş Eaton HO52 ağır tipli tam üzən ox, bu diferensial da swap meet-dən tapılıb. Hər iki ox 5.13:1 ötürmə nisbətinə malikdir, bu da maşına həm asfaltda, həm də offroad-da (yol xarici ərazidə) böyük güc verir.

K20 hələ də Chevy-nin nəzərdə tutduğu kimi leaf spring (yastı yay) asma sisteminə malikdir. Maykl Camden Auto Springs şirkətinə ön hissə üçün xüsusi 8 düymlük lift kit (yüksəldilmiş asma dəsti) yay paketləri hazırlatmışdı. Arxa tərəfdə isə lift 1966-cı il şassisinə orijinal olan 6 düymlük lift block-lardan (yüksəldici bloklar) və 2 düymlük lift yaylardan gəlir. Rancho amortizatorları hər dörd künc üzrə sürüşü idarə edir. Bu lift 38×12.50R16.5LT Interco Super Swamper TSL şinləri üçün kifayət qədər boşluq yaradır – bu şinlər 12 düym enində American Racing disklərinə xüsusi acorn-tipli təkər bolt-ları ilə bərkidilib.

Maykl deyir: "Kaş bütün orijinal polad karoseriya hissələrindən istifadə edə bilərdim, amma onları tapmaq asan deyil və çox baha başa gəlir." Buna baxmayaraq, o, lazım olan demək olar ki, hər hissəni özü hazırlayıb və ya axtarıb tapıb. Şüşəlif (fiberglass) tilt-front klip və yan panel hissələri US Body Source şirkətindən gəlib. O, iç yan panelləri 14-gauge paslanmayan poladdan hazırlayıb və onları maşının orijinal təkər qutuları ilə inteqrasiya edib. Maykl həmçinin çıxarıla bilən ön iç qanadaltıları (fenderwell) dizayn edib və hazırlayıb, bu da lazım gəldikdə mühərrikə maneəsiz giriş imkanı verir.

Arxa qapı Cənubi Dakota ştatındakı bir avtomobil qəbrisatanlığından tapılıb, Maykl o zaman məzuniyyətdə idi. "Hələ də onunla gələn orijinal əzik izlərini saxlayır," – deyir o. O, arxa qapı zəncirlərini və mafsalları (trunnion) da paslanmayan poladdan hazırlayıb. Vintage bamperlər? Bəli, onlar da başqa bir swap meet tapıntısı idi.

Hazırki kabin – maşının illər ərzində geyindirdiyi beşinci kabin – Kaliforniyadan gəlib və yenə bir swap meet tapıntısıdır. Qapılar isə Maykl başqa bir məzuniyyət zamanı Arizonadakı bir avtomobil qəbristanlığında gəzərkən tapılıb. Kuzov döşəməsi üçün o, bir ağac fabrikindən ağ sidr taxta əldə edib. O və atası hər taxta lövhəni cızıqlayıb kəsib, sonra hər taxta arasında xüsusi paslanmayan polad zolaqlarla döşəməni tamamlayıblar.

Nəhayət, parlaq qırmızı boya Maaco tərəfindən vurulub.

İçəridə Maykl işləri sadə və funksional saxlayıb. Kabin yenidən örtülmüş bench oturacaq (uzun oturacaq), swap meet-də tapılmış zavod istehsalı 1964-cü il gösterge paneli və tam dəst Sunpro mühərrik temperaturu, yağ təzyiqi və amperaj göstəricilərinə malikdir. Sunpro tахometr və bir sıra düymələr mühərriki nəzarətdə saxlamaq və elektrik ventilyatorlarını idarə etmək üçündür. Oturacağın arxasında isə vintage 18 qallonluq yanacaq baxı yerləşir – onu da təxmin etdiyiniz kimi, swap meet-dən tapılıb.

Məqsəd Orijinallıq İdi

Birinci gündən Maykin məqsədi maşını mümkün qədər orijinal saxlamaq olub. Məsələn, məhz buna görə o, manual sükan və əyləc sistemlərini saxlayıb.

Onun ilk avtomobili olaraq başlayan bu maşın, onilliklər boyu xatirələr və macəralarla dolu həyatının bir hissəsinə çevrilib. O, bu maşını kamping (çadır turizmi), kanoe daşımaq və offroad sürüş üçün istifadə edib. Bu, həmçinin onun və gəlininin Poconos-a bal ayına getdikləri maşın olub.

Bu, bir dastanı özündə saxlayan möhtəşəm bir maşındır.