2002 Jeep Grand Cherokee WJ: V8, 1-Ton Oxlar, 40" Təkərlər

Meşədən Başlayan Ehtiras

Nyu-Cersi ştatının Kerhonkson şəhərindən olan Ceremaya Braun sükan arxasına ilk dəfə 1984 model Jeep Cherokee XJ ilə meşədə keçmişdi. O təcrübə onun yaddaşına elə həkk olundu ki, Cherokee modellərinə və offroad-a olan həvəsi ömür boyu davam etdi. Bu gün o, Catskill Dağları Jeep Jamboree tədbirlərində trail bələdçisi kimi çalışır və öz trail-tikinti biznesini qurmağa hazırlaşır. Onun sahib olduğu 2002 model Jeep Grand Cherokee WJ isə hər gün görə biləcəyiniz maşınlardan deyil. Bu, V8 mühərrikli, 1-ton oxlarla təchiz olunmuş, xüsusi sifarişlə hazırlanmış koilover asma (spiral yaylı amortizator sistemi) sisteminə malik, nəhəng 40 düymlük təkərlər taxılmış həqiqi bir vəhşi maşındır.

Cənubi Karolinadan Gələn Xəzinə

Özünü "əsl Cherokee adamı" adlandıran Ceremaya öz XJ-sindən ciddi şəkildə yuxarı bir maşına keçməyə hazır olanda, dostu ona Cənubi Karolinada satılan güclü şəkildə modifikasiya edilmiş bir Grand Cherokee haqqında məlumat verdi. Bir mühəndis tərəfindən hazırlanan bu WJ demək olar ki, heç istifadə olunmamışdı və üzərində heç bir trail zədəsi yox idi. Tikinti zamanı heç bir xərcdən qaçılmamışdı və Ceremaya dərhal onun potensialını gördü. O deyir: "Ona dedim ki, sən bu maşını mənim üçün tikmisən!" Bu WJ, xüsusilə trail bələdçisi kimi vəzifələri üçün Ceremayanın növbəti səviyyəli trail maşınında axtardığı demək olar ki, bütün kriteriyalara cavab verirdi. Daha da yaxşısı odur ki, o bu maşını, oxşar bir maşın tikməyin dəyərindən qat-qat ucuz qiymətə əldə etdi.

Maşının ilk çıxışında Ceremaya onu ərazisindəki ən çətin cığırlardan birinə yönəltdi və Grand Cherokee onu məyus etmədi. Amma çox keçmədən Ceremaya maşını öz sürüş üslubuna uyğunlaşdırmağa başladı. Məsələn, o maşını təxminən 2.5 düym aşağı saldı və arxa bamperin, həmçinin ehtiyat təkər daşıyıcısının çəkisini kompensasiya etmək üçün daha güclü koilover yayları quraşdırdı.

V8, Yanacaq Çəni və Slip-Yoke Eliminator Dəsti

Bu maşının ən böyük güclü tərəflərindən biri 4.7 litrlik V8 mühərrikidir. Mühərrikin təxminən 80,000 mil qaçışı var və Ceremaya bildirir ki, o heç bir problem olmadan işləyir. Mühərrikdə həmçinin bir sıra yeni hissələr var – başlanğıc mühərrik (starter), alternator, seripentin kəməri, radiator və fan. Yanacaq 13 qallonluq (təxminən 49 litr) yanacaq çənindən vurulur, akkumulyator isə arxa oturacaqlar arasına köçürülüb.

V8-i dəstəkləyən WJ-nin orijinal 45RFE dörd sürətli avtomat transmissiyasıdır. Bu transmissiya, slip-yoke eliminator dəsti (kardan valının bucaq problemlərini aradan qaldıran sistem) quraşdırılmış NV242HD transfer qutusuna (transfer case) güc ötürür. Oradan isə bir cüt Tom Wood's kardan valı gücü oxlara ötürür.

Ford Super Duty Oxları

Grand Cherokee-nin oxları Ford Super Duty-dən götürülüb və bu, tənliyə xeyli güc əlavə edir. Öndə güc və performans üçün əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmiş Dana 60 oxu quraşdırılıb. Təkmilləşdirmələr arasında ball joint delete dəsti (top oynaqları aradan qaldıran sistem), traversa gücləndirməsi (truss), güclü diferensial qapağı və təkmilləşdirilmiş əyləclər var. Kardan valının bucağını azaltmaq üçün ox həmçinin 10 dərəcə fırlanıb. Sükan idarəetməsi isə ikitərəfli hidravlik silindirlə təchiz olunmuş hidravlik sistem vasitəsilə həyata keçirilir.

Arxada isə Ford-un sınaqdan keçmiş 10.5 düymlük oxu yerləşir. Hər iki ox hələ də zavod ox mili ilə işləyir, lakin Ceremayanın sadə bir təkmilləşdirmə planı var: sınanda, daha güclü hissələrlə əvəz olunur. Hər bir diferensial Yukon Gear & Axle-in 5.38:1 nisbətli dişli qutuları və ARB Air Locker (hava ilə idarə olunan diferensial kilidləyici) ilə təchiz olunub.

Öndə Üç-Bağlantılı, Arxada Üçbucaqlı Dörd-Bağlantılı Sistem

Grand Cherokee-nin zavod asma sistemi artıq keçmişdə qalıb. Öndə, 14 düymlük gediş məsafəsinə malik Radflo remote-reservoir koiloverlər (uzaqdan yerləşən yağ çəni olan amortizatorlar) ilə işləyən, 225-275 funtluq Eibach yaylarına malik çevik üç-bağlantılı sistem quraşdırılıb. Limit qayışları və qaz bump stop-ları (son nöqtə buferi) bütün bu gediş məsafəsini nəzarətdə saxlamağa kömək edir. Arxada isə 16 düymlük gediş məsafəsinə malik Radflo koiloverlər və 175-225 funtluq Eibach yayları ilə işləyən üçbucaqlı dörd-bağlantılı sistem quraşdırılıb. Qaz bump stop-ları və limit qayışları da bu paketin bir hissəsidir.

Ön və arxa asma sistemləri arasında digər ortaq cəhətlər isə bütün bağlantı qollarında 1.250 düymlük Heim oynaqları (sferik hərəkət oynaqları) və maşının qoruyucu karkasına (roll cage) bağlanmış koilover qüllələridir.

Bütün bu gücü yerə ötürən isə 9 düym enində Raceline RT951 beadlock disklərə (təkərin şinadan çıxmasının qarşısını alan xüsusi disk konstruksiyası) taxılmış nəhəng 40 düym diametrli Journey Rock Poison II təkərlərdir.

Ciddi Şəkildə Dəyişdirilmiş Xarici Görünüş

Grand Cherokee-nin xarici hissəsi də mexanik hissələr qədər ətraflı diqqət alıb. Qaya relsləri, genişləndirilmiş təkər boşluqları və salon qoruyucu karkasına bağlanmış exocage (xarici qoruyucu çərçivə) WJ-ni ağır trail istifadəsinə hazırlamağa kömək edir. Digər təkmilləşdirmələr arasında 12,000 funt (təxminən 5,443 kq) çəkmə gücünə malik Badland bucurqadı (winch), Auxbeam ön işıqları, 3 düymlük LED kub işıqları, kəsilmiş ön bamper və ehtiyat təkər daşıyıcısı olan Rockhard 4×4 arxa bamperi var. Altında isə qayaları və digər trail təhlükələrini həssas hissələrdən uzaq tutmağa kömək edən tam skid plate (qoruyucu metal lövhə) dəsti quraşdırılıb.

İçəridə isə PRP ön oturacaqları və beş nöqtəli kəmərlər, cığır kəskinləşəndə sərnişinləri yerində sabit saxlayır.

Kəşf Etmək Ehtirası

Biz Ceremaya ilə 2026-cı ilin Yay 4-Wheel Jamboree tədbirində görüşəndə, o bizə uşaqlıqda offroad jurnallarının həvəskar oxucusu olduğunu danışdı. Bu, onda o səhifələrdə gördüyü inanılmaz yerləri Qərbdə şəxsən yaşamaq istəyini alovlandırdı. Bu gün o, nəhayət bunu reallaşdırmaq üçün Grand Cherokee-yə sahibdir. "İndi bunu edə biləcəyim və qrupda zəif halqa olmayacağım bir maşınım var."

Sevimli sürüş yeri haqqında sualımıza Ceremayanın cavabı onun düşüncə tərzini mükəmməl şəkildə əks etdirir: "Hələ getmədiyim hər yer. Mən həm off-road sürücüsüyəm, həm də overlanderəm (uzunmüddətli səyahət və kəşfiyyata çıxan sürücü). Heç vaxt kəşf etməyi dayandırmıram."