1988 Jeep Comanche: Kompressor, 14 Düym Lift Kit

Julio Perez-in 1988 Jeep Comanche-sinə bir baxış belə, bunun sıradan bir MJ olmadığını görmək üçün kifayətdir. Ancaq onun ucaboylu duruşu və nəhəng təkərləri avtomobilin təsir edici modifikasiya siyahısının yalnız başlanğıcıdır. Nə qədər dərinə getsəniz, bir o qədər çox sürpriz tapacaqsınız.

Comanche MJ Pikap Tarixinə Öz İzini Buraxdı

Jeep Comanche MJ, DNA-sını Cherokee XJ ilə paylaşsa da, özünəməxsus bir irs yaratdı. 1986-cı model ili üçün təqdim olunan və 1992-ci ilə qədər istehsal edilən bu kompakt pikap, kabin arxasında rama üzərində gövdə (body-on-frame) konstruksiyası ilə ön hissədə unibody (bitişik gövdə) konstruksiyasının qeyri-adi birləşməsinə malik idi. Bu hibrid dizayn, kabinlə struktur olaraq əlaqəli olmayan boltla bərkidilən yük bölməsinin istifadəsinə imkan verirdi. Bu gün yolda bir MJ görmək nadir haldır, lakin onun sadiq həvəskar bazası heç vaxt olmadığı qədər güclüdür.

Əvvəlcə... Gündəlik Sürücülük Avtomobili

Julio Comanche-ni 2005-ci ildə aldı və o zaman avtomobil təmiz, qırmızı rəngdə və yaxşı vəziyyətdə idi. O, bu avtomobili tikinti işlərinə başlamazdan əvvəl təxminən beş il gündəlik olaraq sürdü. Bundan sonra ağıllı mühəndislik və yaradıcı yeniləmələrlə dolu iddialı bir transformasiya baş verdi.

Kompressorlu 4.0 Litrlik I6 Mühərrik

Comanche-nin ən böyük sürprizlərindən biri kapotun altında yerləşir. Julio zavod mühərrikini 2000-ci il Cherokee XJ-dən götürülmüş 4.0 litrlik I6 mühərriklə əvəz etdi. O, bu dəyişikliyi əsasən daha yeni mühərrikin daha yaxşı çoxnöqtəli yanacaq vurma (multi-point fuel injection) sisteminə malik olması səbəbindən etdi. I6 mühərrikin gücünü artırmaq üçün Julio başqa bir Jeep sahibindən istifadə olunmuş vəziyyətdə aldığı kompressor (supercharger - mühərrikə əlavə hava vuran mexaniki sıxıcı qurğu) quraşdırdı. Mühərrik havanı K&N soyuq hava daxiletmə sistemi vasitəsilə çəkir, egzoz qazları isə aftermarket (əlavə istehsalçı) baş kollektor və 2 düym diametrli, Flowmaster susdurucu ilə təchiz olunmuş egzoz borusundan çıxır.

Julio həmçinin transmissiya və transfer qutusunu (transfer case - ötürücü qüvvəni ön və arxa oxlar arasında bölüşdürən qurğu) eyni 2000-ci il Cherokee-dən əldə etdi. Transmissiya Aisin-Warner AW4 dördsürətli avtomat, transfer qutusu isə sürüşkən yiv aradan qaldırıcı (slip-yoke eliminator) dəsti ilə təchiz olunmuş NP231-dir.

Öndə Comanche Oxu, Arxada Ford Explorer 8.8

Transfer qutusundan gələn güc Comanche-nin zavod istehsalı yüksək-pinion Dana 30 ön oxuna ötürülür. Julio oxda, o cümlədən Grand Cherokee-dən götürülmüş fırlanma millər (spindles) və əyləclər kimi bir sıra yeniləmələr etdi. Əyləc yeniləməsinin bir üstünlüyü, Comanche-nin tək porşenli kaliperlərinin ikili porşenli qurğularla əvəz olunması oldu. Trak barı (track bar) və sükan qolları xüsusi hazırlanmışdır, sükan sistemi isə Rough Country ikili sükan sabitləşdiricisi (dual steering stabilizers) ilə təchiz olunmuşdur.

Arxada Julio zavod istehsalı Dana 35 oxundan imtina edərək daha çoxfunksiyalı Ford 8.8 düymlük oxu quraşdırdı. Bu oxu bir metal qırıntısı meydançasında Ford Explorer altında tapmışdı. Bu ox məhdud sürüşmə diferensialı (limited-slip differential) ilə təchiz olunub və avtomobili arxa disk əyləclərinə yüksəldir. Hər iki ox 3.55:1 diş nisbətli dişli çarxlar və G2 alüminium diferensial qapaqları ilə təchiz olunmuşdur.

14 Düym Lift, 38.5 Ölçülü Təkərlər Və Daha Çoxu

Plan böyük təkərlər tələb edirdi, buna görə Comanche-yə xeyli asma (suspension) lift kiti lazım idi. Ümumilikdə avtomobil zavod versiyasından təxminən 14 düym daha hündür oturur. Öndə, Rusty's Off Road uzun-qol (long-arm) dəsti spiral distansiyalayıcılarla (coil spacers) birlikdə istifadə olunur. Arxada isə lift Rusty's yarpaq resorları (leaf springs) və oxüstü yay çevrilməsi (spring-over-axle conversion) hesabına əldə edilib. Julio daha hündür asma ilə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş monotub amortizatorlar seçərək işi sadə saxladı.

Bu lift, 8.5 düym enli ION 174 disklərə quraşdırılmış 38.5×10.50R15 ölçülü Interco Super Swamper Bogger təkərləri üçün kifayət qədər boşluq təmin edir.

2000-ci İl Jeep Cherokee Ön Paneli

Comanche-nin qapısını açıb içəri baxdıqda sürprizlər davam edir. Julio 2000-ci il Cherokee-dən tam ön panel (dashboard) düzülüşünü quraşdırdı. Bu, təkcə avtomobilin salonunu müasirləşdirmədi, həm də mühərrik dəyişikliyi üçün lazım olan cihaz göstəricilərini və məftilləri təmin etdi, üstəlik hava yastıqları (airbags) da əlavə etdi. O, həmçinin 2000-ci il Cherokee-nin zavod daxili panelləri ilə birlikdə qapılarını quraşdırdı. Julio üç sərnişin tutumunu qorumaq üçün Comanche-nin orijinal skamya oturacağını saxlamağı seçdi.

Bucurqad, Güclü İşıqlandırma, Fender Genişləndiriciləri Və Daha Çoxu

Xaricdə avtomobil, 12,000 funt (təxminən 5,443 kq) tutumlu Badland bucurqadını özündə saxlayan Warn bucurqad bamperi ilə təchiz olunmuşdur. Julio xüsusi işıq qutusunu özü dizayn edib hazırlamışdır və bu qutuda dörd ədəd Hella işıqları yerləşir. Digər xarici modifikasiyalara Bushwacker fender genişləndiriciləri, xüsusi arxa roll-pan (arxa bufer altı örtük) və Taylors Classic Auto Body tərəfindən tətbiq edilmiş xüsusi mavi rəng daxildir.

Təmiz bir Jeep Comanche tapmaq çətindir. Bu səviyyədə hazırlanmış birini tapmaq isə daha da çətindir. Biz Julio ilə görüşdük və onun avtomobilini 2026-cı il Yay 4-Wheel Jamboree Nationals tədbirində şəkilə aldıq, burada avtomobil çoxlu diqqət cəlb etdi. O, quruluşu ən yaxşı şəkildə belə ifadə etdi: "Mən həmişə bu Comanche-ni 4 yaşlı qızımla birlikdə nümayiş etdirə biləcəyim ekstremal nümayiş avtomobilinə çevirmək istəyirdim. O indi 17 yaşındadır, hələ də onu nümayiş etdirməyi sevir və bu canavarı sürməyə hazırlaşır."