2027 Chevrolet Silverado: Yeni Gen 6 V8 Mühərriklər

Uzun illərdir ki, tam ölçülü pikaplarda mühərrik texnologiyasının gələcəyi kifayət qədər proqnozlaşdırıla bilən görünürdü. Mühərriklər kiçilir, turbokompressorlar (turbolu doldurma sistemi) daha geniş yayılır, elektrikləşdirmə getdikcə daha çox tətbiq sahəsinə nüfuz edir, təbii aspirasiyalı (turbo olmayan, atmosfer təzyiqi ilə işləyən) V8 mühərriklər isə norma olmaqdan çıxıb istisnaya çevrilirdi.

Görünür, General Motors-a bu barədə heç kim xəbər verməyib.

Tamamilə yenidən dizayn edilmiş 2027 Chevrolet Silverado 1500 sadəcə mövcud Small Block V8 mühərrikini saxlamır. Chevrolet bu arxitekturanın tamamilə yeni altıncı nəslini təqdim edir, hər iki yük maşını V8-nin həcmini artırır və Chevrolet tarixinin ən tanınmış həcm rəqəmlərindən ikisini - 350 və 400 kub düym - geri qaytarır.

Yeni L76 5.7 litrlik V8 402 at gücü və 428 funt-fut (lb-ft) moment istehsal edir, daha böyük L78 6.6 litrlik isə 481 at gücü və 501 funt-fut moment verir. Chevrolet bildirir ki, bu, 6.6 litrlik mühərriki hazırda yüngül-orta tonnajlı pikap seqmentində təklif olunan ən güclü təbii aspirasiyalı V8 edir.

Nostalgiya, əlbəttə ki, 350 və 400 rəqəmlərini kağız üzərində gözəl göstərir, lakin bu mühərriklər sadəcə mirasa bağlı həcm nişanlarından qat-qat maraqlıdır.

Gen 6 Small Block 350 və 400 Kub Düymə Qayıdır

L76, hazırkı 5.3 litrlik L84-ü əvəzləyir, L78 isə 6.2 litrlik L87-nin yerini tutur. Köhnə mühərriklər müvafiq olaraq 355 at gücü/383 funt-fut və 420 at gücü/460 funt-fut istehsal edirdi. Bu o deməkdir ki, 5.7 litrlik mühərrik 47 at gücü və 45 funt-fut, 6.6 litrlik isə 61 at gücü və 41 funt-fut əlavə edib.

Hər iki mühərrik əsasən Chevrolet Small Block ailəsinə mənsub olduğunu qoruyub saxlayır. Əslində, GM 1955-ci ildə ilk Small Block mühərrikin meydana çıxmasından bəri bu arxitekturanın müəyyənedici ölçüsü olan 4.40 düymlük silindr mərkəzləri arası məsafəni saxlamışdır.

Gen 6 mühərriklərinin sələflərindən fərqləndiyi əsas məqam həcmdir. GM porşen gedişini (stroke) 6 mm artıraraq kiçik mühərriki 5.3-dən 5.7 litrə, böyük mühərriki isə 6.2-dən 6.6 litrə çatdırıb. Bu dəyişikliklər klassik 350 və 400 kub düymlük həcmləri yenidən Small Block ailəsinə qaytarır.

Əksər istehsalçıların əlavə güc əldə etmək üçün turbo doldurmaya (boost) əsaslandığı bir dövrdə bu, olduqca maraqlı mühəndislik qərarıdır. GM, əlbəttə, turbolu mühərriklər hazırlamağı bacarır, lakin öz premium Silverado benzinli mühərrikləri üçün əlavə performansı köhnə üsulla - daha çox kub düym, müasir yanma və hava axını texnologiyası ilə birləşdirərək - tapıb.

Porşen gedişi bütün hekayə deyil. Sıxılma nisbətləri artırılıb, drossel diametrləri böyüdülüb və hər iki mühərrik artırılmış hava axınından yararlanmaq üçün tənzimlənmiş kanallara malik yeni əmmə kollektorları alıb.

LSX Magazine-dəki həmkarlarımızın qeyd etdiyi kimi, bunlar sadəcə yeni nişanlarla təqdim olunan tanış LT mühərrikləri deyil. Həcm, hava axını, yanacaq təchizatı və yağlama sahəsindəki dəyişikliklərin birləşməsi Gen 6-nı GM-in ştanqlı (pushrod) V8 arxitekturasının mənalı təkamülünə çevirir.

İki Yanacaq Sistemi Birdən Yaxşıdır

Ən böyük texniki dəyişikliklərdən biri sürücünün heç vaxt hiss etməyəcəyi bir şeydir.

Hər iki Gen 6 yük maşını V8-i birbaşa yanacaq vurma (direct injection) və port yanacaq vurma sistemini birləşdirən ikili yanacaq sistemindən istifadə edir. Mühərrik yalnız bir üsula bağlı qalmaq əvəzinə, idarəetmə sistemi konkret iş şəraitinə ən uyğun yanacaq strategiyasını seçə bilir, bu da GM-ə güc, səmərəlilik və emissiya göstəricilərini optimallaşdırmaq imkanını genişləndirir.

Bu texnologiyaya əhəmiyyətli dərəcədə yenilənmiş yağlama sistemi də əlavə olunub. Gen 6 mühərrikləri fasiləsiz dəyişən yağ nasosu, mühərrikə quraşdırılmış yağ soyuducusu və daha sabit yağ təzyiqini saxlamaq üçün yenidən dizayn edilmiş yağ bəsləmə nöqtələrindən istifadə edir.

Bunlar mütləq showroom-da avtomobili satan xüsusiyyətlər deyil, lakin məhz bu cür mühəndislik dəyişiklikləri bu nəsli sadəcə həcm göstəricilərindən daha maraqlı edir.

"Bu yeni V8 mühərrikləri GM-in əfsanəvi Small Block arxitekturasını daha böyük imkanlar, daha inkişaf etmiş texnologiya və GM-in istehsal potensialının gücü ilə irəli aparır," - deyə Small Block mühərrikləri üzrə baş mühəndis Tom Bishop bildirib. "Onlar yük maşını müştərilərinə GM V8-dən gözlədikləri inam və performansı təmin etmək üçün hazırlanıb."

GM bu iddiasını sübut etmək üçün yalnız kompüter simulyasiyalarına arxalanmır. Yeni nəsil yük maşınları dilerlərə çatana qədər inkişaf komandaları 1.5 milyon mildən çox real yol sınağı toplayacağını gözləyir.

5.7 Litrlik Mühərrik Əsl İşçi Heyvan Ola Bilər

481 at gücündəki L78-in diqqəti çəkməsi asandır, lakin 5.7 litrlik L76-nın da qolunda maraqlı bir kart var.

Düzgün konfiqurasiya edildikdə, 402 at gücündəki 5.7 litrlik mühərriklə təchiz olunmuş 2027 Silverado 1500 13,700 funta (təxminən 6,214 kq) qədər qoşqu çəkə bilər. Maraqlıdır ki, 6.6 litrlik mühərrik üçün elan edilmiş maksimum göstərici 9,700 funtdur (təxminən 4,400 kq). Yük tutumu göstəriciləri də oxşar mənzərəni göstərir - 5.7 litrlik mühərriklə 2,170 funt (985 kq), 6.6 litrlik ilə isə 1,510 funt (685 kq) maksimum həddə çatır. Bu rəqəmlər sadəcə mühərrik gücünün göstəricisi deyil, konfiqurasiyadan asılıdır, lakin aydın göstərir ki, Chevrolet L76-nı ciddi yüngül-orta tonnajlı iş üçün mövqeləndirib.

Bütün Silverado mühərrikləri artıq 10 sürətli avtomat transmissiya ilə birləşdiriləcək. Chevrolet həmçinin 5.7 və 6.6 litrlik V8-lər üçün yeni 34 qallonluq (təxminən 129 litr) yanacaq bakı təklif edəcək.

Burada başqa maraqlı fərq də var. Yeni yük maşını V8-ləri təcrid olunmuş inkişaflar deyil. Onlar 2027 Corvette Stingray, Grand Sport və Grand Sport X üçün hazırlanmış 6.7 litrlik LS6-ya qoşulur, bu da GM-ə 350, 400 və 409 kub düymü əhatə edən yeni Gen 6 Small Block ailəsi verir.

TurboMax da Ciddi Yeniləmə Alır

Diqqətin əsas hissəsini V8-lər çəkə bilər, lakin Chevrolet başlanğıc səviyyəli TurboMax-ı da unutmayıb.

Təkmilləşdirilmiş 2.7 litrlik turbokompressorlu dördsilindrli mühərrik 350 at gücü və 455 funt-fut momentə qədər yüksəlir - bu, müvafiq olaraq 40 at gücü və 25 funt-fut artımdır. Dəyişikliklərə yeni turbokompressor, təkmilləşdirilmiş yanacaq vurma sistemi, yenidən dizayn edilmiş porşenlər və yaxşılaşdırılmış aktiv termal idarəetmə daxildir. Daha vacibi, TurboMax nəhayət səkkiz sürətli avtomatını Silverado mühərrik xəttinin qalan hissəsində istifadə olunan 10 sürətli transmissiya ilə əvəzləyir.

Maksimum qoşqu tutumu 9,400 funt (təxminən 4,264 kq), maksimum yük tutumu isə 2,340 funta (təxminən 1,061 kq) çatır.

Bu o deməkdir ki, 2027 Silverado-nun ən kiçik mühərriki yeni 5.7 litrlik V8-dən daha çox moment istehsal edir, baxmayaraq ki, hər ikisinin bu momenti çatdırma tərzi əlbəttə ki, olduqca fərqli olacaq.

3.0 Litrlik Duramax Heç Yerə Getmir

Dizel alıcıları da unudulmayıb.

3.0 litrlik altı silindrli LZ0 Duramax 305 at gücü və 495 funt-fut momentlə davam edir. GM-in dəyişiklikləri əlavə pik güc əldə etməkdən çox, yenidən işlənmiş DEF səviyyə göstəriciləri, hədəflənmiş porşen, turbo-qanad, yeni nəsil NOx-sensor, sızdırmazlıq və inyektor korroziyasına qarşı qoruma təkmilləşdirmələri daxil olmaqla, təkmilləşdirmə və dayanıqlığa yönəlib.

Yeni 34 qallonluq bakla GM bildirir ki, düzgün konfiqurasiya edilmiş Duramax mühərrikli yük maşını magistral yolda 900 mildən (təxminən 1,450 km) çox məsafə qət edə bilər.

3.0 litrlik mühərriklə Silverado-nun maksimum qoşqu tutumu 12,000 funt (təxminən 5,443 kq), yük tutumu isə 1,870 funtdır (təxminən 848 kq).

Bütün bunlar birlikdə qeyri-adi dərəcədə müxtəlif mühərrik menyusu yaradır: 350 at gücündə turbolu dördsilindrli, 402 at gücündə 350 kub düymlük V8, 481 at gücündə 400 kub düymlük V8 və 495 funt-fut momentli altı silindrli dizel.

Silverado HD-də də Nəsə Hazırlanır

Burada işlər daha da maraqlı olur.

Gen 6 L78-in 6.6 litrlik həcmi Chevrolet-in hazırkı 6.6 litrlik benzinli Heavy Duty (ağır tonnajlı) mühərriki ilə qarışdırılmamalıdır. Silverado HD hazırda 401 at gücü və 464 funt-fut moment göstəricilərinə malik L8T benzinli V8-dən istifadə edir, L5P Duramax isə 470 at gücü və 975 funt-fut moment istehsal edir.

Lakin bir neçə mənbə hər ikisinə dəyişikliklərin gəldiyini bildirir.

GM Authority-nin məlumatına görə, 2027 Silverado HD və Sierra HD sifariş məlumatları yeni L8S benzinli V8 və L6P Duramax-ı müəyyən edir. Məlumatlara görə, L8S 6.6 litr həcmini saxlayır və effektiv olaraq hazırkı L8T-ni əvəzləyir və ya təkmilləşdirir, L6P isə L5P Duramax-ın yerini tutur. GM bu barədə hələ rəsmi açıqlama verməyib.