Görmədən Aldıq: Hamının Sevib-Nifrət Etdiyi Ən Yaxşı Yük Maşını - Honda Ridgeline!

İnanması çətin, amma Honda Ridgeline - "yük maşını olmayan yük maşını" - 20 yaşındadır

Yük maşını seqmentindəki köklü oyunçulara nəzər saldıqda, tanış markaların hamısının onilliklər boyu burada olduğunu görərsən. İndi yaddaşını (və ya təxəyyülünü) 2005-ci ilə geri çevir ki, Honda öz pikap yük maşını ilə bu sahəyə girməyə qərar verdi. Yəni, bir növ... çünki Chevy Colorado, Dodge Dakota, Ford Ranger, Nissan Frontier və Toyota Tacoma kimi çərçivə üzərində bədənli (body-on-frame) yük maşınlarına qarşı, Honda-nın yanaşmasını qeyri-adi adlandırmaq böyük zəiflikdir. Bu, xüsusilə doğrudur çünki dünyada yük maşını baxış-xülasəsi saytları bu unibody kommunal nəqliyyat vasitəsini təriflərlə örtdü (Motor Trend hətta 2006-cı ilin İlin Yük Maşını mükafatını da verdi).

Honda Ridgeline çoxsaylı maraqlı xüsusiyyətlərə malik idi - öncelikle yataqdaxili sandıq və açılan arxa qapı. O həmçinin tamamilə müstəqil asma (suspension) və daimi ön-arxa çəkişi (all-wheel drive) ilə təchiz edilmişdi, dizaynı isə onu Honda-nın illər boyu Amerika yollarına doldurduğu tanış avtomobil və SUV-lara daha çox bənzədirdi. Lakin ona əsl çərçivə üzərində bədənli yük maşınının ağır konstruksiyası çatmırdı və aşağı diapazonlu transfer qutusu (low-range transfer case) olmadığından, həqiqi yük maşını kimi offroad sürüş edə bilmirdi. Bəzi insanlar onu rədd etdilər və bu nəslə qədər də bunu etməyə davam edirlər.

Bu böyük səhvdirmi? Bəli, biz bu təqribən 200,000 mil yürümüş nümunəni Colorado auksioununda gördük - son bir neçə il ərzində başqa maraqlı avtomobillər almaq üçün istifadə etdiyimiz auksionda. Kubvari dizaynı və daha çox avtomobil görünüşü ilə, Ridgeline "həqiqi yük maşını olmadığına" görə aldığı tənqidi haqq edirmi? Onun 3.5 litrlik V6 mühərriki həqiqətən illər boyu dayanıqlı olurmu?

Bunlar bizim bu birinci nəsil Ridgeline ilə yeni seriyada araşdıracağımız bir neçə sualdan yalnız bir qismidir. Biz onu auksion rüsumları daxil olmaqla cəmi 4,000 dollardan (6,800 manat) bir qədər çoxuna aldıq. Tommy və Kase aşağıda alışımıza daha yaxından baxır və ilk təəssüratlarını təqdim edir.

Ridgeline: Sevgi-Nifrət Münasibəti

Honda Ridgeline həmişə mübahisəli olub. Ənənəvi yük maşını alıcıları onu "oğlan oyuncağı" adlandırırken, digərləri onun praktiklik və rahatlığını yüksək qiymətləndirirlər. Bu ikili münasibət avtomobilin unikal yerini təyin edir.

Texniki Xüsusiyyətlər və Fərqlər

Birinci nəsil Ridgeline Honda Pilot SUV ilə platformanı bölüşür və unibody konstruksiyasına malikdir. Bu, çərçivəli rəqiblərindən fərqli olaraq, ona daha hamar sürmə təcrübəsi verir. Tamamilə müstəqil asma sistemi (independent suspension) sayəsində yolda rahatlıq təmin edir, lakin ağır yüklər daşıyarkən çərçivəli yük maşınları qədər davamlı deyil.

3.5 litrlik V6 mühərriki 247 at gücü və 245 lb-ft moment istehsal edir. Bu, günlük istifadə üçün kifayətdir, lakin ağır çəkmə (towing) işləri üçün bəzi məhdudiyyətlər var. Maksimum çəkmə qabiliyyəti 5,000 funt (2,268 kq) təşkil edir.

Nəyə Diqqət Etmək Lazımdır

Yüksək yürüşlü Ridgeline alarkən diqqət edilməli məsələlər var. Transmission problemləri, xüsusilə sürət qutusu sürüşməsi bəzi mühərriklərdə rast gələn problemdir. Həmçinin, asma sisteminin müstəqil təbiəti səbəbindən, hissələrin dəyişdirilməsi daha bahalı ola bilər.

In-bed trunk (yataq içi sandıq) sistemi unikal xüsusiyyətdir, lakin zaman keçdikcə sızıntı problemləri yarana bilər. Su keçirməzlik yoxlanılmalıdır.

Offroad Qabiliyyəti

Ridgeline-in offroad performansı məhduddur. Aşağı diapazonlu transfer qutusu (low-range) olmaması, onu ciddi kənd yolları üçün uyğunsuz edir. Lakin, yüngül offroad şəraitində və qarli yollarda all-wheel drive sistemi kömək edir.

Clearance (yerə olan məsafə) rəqiblərə nisbətən aşağıdır və lift kit (hündürləşdirmə dəsti) tətbiqi məhdud imkanlar təqdim edir. Rock crawling və ya ekstrem offroad üçün uyğun deyil.

Nəticə

Honda Ridgeline həqiqətən unikal nəqliyyat vasitəsidir. O, ənənəvi yük maşını deyil, lakin xüsusi ehtiyacları olan alıcılar üçün mükəmməl seçim ola bilər. Şəhər sürmə, ailə istifadəsi və yüngül kommersiya işləri üçün idealdır.

200,000 mil yürüşlə belə, düzgün baxım edilmişdirsə, uzun müddət xidmət göstərə bilər. Lakin, ciddi offroad həvəskarları və ağır iş şəraitində istifadə edənlər üçün ənənəvi çərçivəli yük maşınları daha uyğundur.