Honda Ridgeline İstehsalını 2028-ci İlə Qədər Dayandıra Bilər: Hesabat

Honda Ridgeline sabit satışlar göstərsə də, emissiya standartları ilə mübarizə apararkən avtomobil istehsalçısı onu müvəqqəti olaraq rəfə qoya bilər

Orta ölçülü pikaplar bazarının hazırkı vəziyyətinə baxdıqda, Honda illər boyu Ridgeline modeli ilə kifayət qədər sabit satışlar əldə edib. Bununla belə, cari nəslin son dəyişiklikləri 2024-cü model ili üçün TrailSport variantının əlavə edilməsi olsa da, cari nəsil pikap 2017-ci ilə qədər uzanır. Onun tək üst kamerası (SOHC), 3.5 litrlik V6 mühərriki daha da köhnədir və yaşını göstərir. Automotive News nəşrindən olan hesabata görə, o qədər ki, avtomobil istehsalçısı gələcək sərt emissiya standartları ilə mübarizə apararkən istehsalı təxminən 18 aylığa dayandırır.

Bu hesabat Honda-nın elektrikli avtomobil (EV) inkişaf proqramından böyük itkilər fonunda avtomobil xətinə dair açıqlamalardan sonra gəlir. İndi ləğv edilmiş 0 Series və Acura RSX elektrikli modellər səbəbindən təxminən 16 milyard dollar (27.2 milyard manat) itki nəticəsində şirkət Accord, Odyssey istehsalını ən azı bir neçə il daha, həmçinin Acura Integra və MDX istehsalını uzadır.

İkinci nəsil Honda Ridgeline J35Y6 mühərrikindən istifadə edir ki, bu da Honda Odyssey ilə paylaşılır və son Pilot və Passport SUV-lərində xidmət edib. Bu iki SUV-un yeni versiyaları J35Y8 mühərrikindən istifadə edir ki, bu da ikiqat üst kamerası (DOHC) klapan sistemli mexanizmə keçib və artıq Honda-nın sevimli i-VTEC sistemini dəstəkləmir. SOHC dizaynından DOHC-yə keçid yeni mühərrik qrupunun gələcəkdə daha sərt CARB emissiya standartlarına uyğunlaşmasına kömək edir.

ABŞ federal hökuməti Kaliforniyanın öz emissiya standartlarını müəyyən etmə qabiliyyətini ləğv etməyə keçsə də, onları ondan çox digər ştat izləyir, ştat bu tədbirləri etiraz etmək üçün məhkəməyə müraciət edib. O həmçinin hüquqi proses davam edərkən bir növ status-kvo kimi təcili tənzimləmələr qurub, ona görə də hazırda Honda və digər avtomobil istehsalçıları Kaliforniya daxilində avtomobil satmaq üçün hələ də ştatın daha sərt emissiya qaydalarına uyğunlaşmalıdır. CARB emissiya standartlarının ən son versiyası LEV IV adlı, 2026-cı model ili və sonrakı avtomobillər üçün qüvvəyə minir.

Hazırda Honda özü potensial il yarım istehsal fasiləsi haqqında susur. Car and Driver-a şərhində şirkət deyib ki, "Ridgeline bizim seriyamızda mühüm model olaraq qalır və sənayenin pikap seqmentində unikal cazibəsi olan ən yaxşı fəth modellərimizdən biridir. Ridgeline indi və gələcəkdə məhsul seriyamızda mühüm rol oynamağa davam edəcək."

Bu açıqlamadan Honda-nın Ridgeline-i ləğv etmək istəmədiyi faktından başqa çox şey çıxarmaq olmur. AN-ın bu hesabatı da avtomobil istehsalçısının pikapından belə imtina edəcəyinə işarə etmir. Bunun əvəzinə, şirkət həll yolu tapmağa çalışır və yeni mühərrik qrupu görənə qədər bu dövrdə Ridgeline-i inventarla əldə saxlamağa arxalanacaq kimi görünür.

İndi, bu kontekstdə "yeni" yəqin ki, cari pikapın Pilot və Passport-da olan J35Y8-dən istifadə etmək üçün yenilik alacağı deməkdir. Bu həmçinin Ridgeline-in 9 pilləli əvəzinə yeni (ona görə) 10 pilləli avtomatik ötürücü, həmçinin çox az güc artımı alacağı deməkdir. Honda 2028-ci model ili üçün başqa bir yenilənmədə bir neçə digər dəyişiklik gətirə bilər.

2028-ci ilə qədər tamamilə yeni, üçüncü nəsil Ridgeline-in meydana çıxmasını görməyi çox istəsək də, Honda-nın hazırkı bildirilən trayektoriyasını nəzərə alaraq, bunun baş verməyəcəyi kimi görünür. Yenə, şirkət hazırkı model xətlərini bir az daha uzun saxlayır kimi görünür, ona görə də hər hansı yeni və potensial hibrid pikaplar 2030-cu ildən tez gəlməyə bilər.