Manual V8 Defender 110: Sürücü Bağlılığı Üçün Yaradılıb

ECD Automotive Design şirkətinin ən son layihəsi olan Project Wrangler, klassik Land Rover Defender 110 Soft Top modelidir, lakin təəccüblü dərəcədə mexaniki bir konsepsiyaya əsaslanır: 6.2 litrlik LT1 V8 mühərrik, altı sürətli manual sürətlər qutusu (mexaniki transmissiya) və klassik Land Rover-ə xas unikal xarakter. Çoxlu sayda fərdi sifarişlə hazırlanmış Defender-lər müasir mühərriklər, lüks salon və premium təkmilləşdirmələrlə təchiz olunur, amma çox az sayda layihə kuplinq pedalı və təbii aspirasiyalı V8 səsi ilə yaranan sürücü bağlılığı ətrafında qurulur.

D110 platforması əsasında hazırlanan Project Wrangler, klassik Defender xarakterini müasir performans avadanlıqları, yenilənmiş texnologiya və tam yenidən işlənmiş salonla birləşdirir. Cilalanmış və yüksək keyfiyyətli bitirmə işlərinə baxmayaraq, layihə hələ də sürücülük təcrübəsini mərkəzdə saxlayır.

LT1 Gücü Və Altı Sürətli Manual Sürətlər Qutusu

Project Wrangler-in ürəyində təbii aspirasiyalı 6.2 litrlik GM LT1 V8 mühərrik yerləşir, gücü performans dünyasının ən çox arzulanan sürətlər qutularından birinə – dar diapazonlu Magnum T56 altı sürətli manual transmissiyaya ötürür. Bu, xüsusilə avtomatik transmissiyaların norma halına gəldiyi bugünkü lüks SUV bazarında getdikcə nadir rast gəlinən bir kombinasiyadır. Fərdi sifarişlə hazırlanmış səkkiz top formalı sürətlər qutusu topuzu, toxunma təcrübəsini daha da yüksəldən kiçik bir detaldır. LT1 gücü və səsi təmin edir, manual transmissiya isə sürücünü avtomobilin nə etdiyi ilə əlaqədə saxlayır.

ECD sadəcə at gücü rəqəmlərinə arxalanmaq əvəzinə, sürücü ilə maşın arasındakı qarşılıqlı əlaqəyə diqqət yetirib. ECD-nin baş direktoru Scott Wallace layihənin məqsədini belə xülasə edib: "Project Wrangler sürüş hissini qorumaqla bağlıdır. Manual sürətlər qutusu, açıq soft top (yumşaq üstlük) və xam V8 gücü müasir avtomobillərdə tapa bilmədiyiniz bir əlaqə yaradır. Bu, təcrübənin bir hissəsi olmaq istəyən insanlar üçün hazırlanıb."

Dayanma funksiyasını Brembo əyləcləri yerinə yetirir, ECD-nin Air Ride asma sistemi (suspension) isə Defender-in xarakterini itirmədən sabitlik və idarəetmə əlavə etmək üçün nəzərdə tutulub. İkiqat çıxışlı Borla paslanmayan polad Sport Dual Plus egzoz sistemi LT1-ə layihənin mexaniki hissinə uyğun bir səs verir.

Klassik Defender Stili, Macəra Üçün Yenilənmiş

Project Wrangler Arles Blue rəngdə, Narvik Black aksentlərlə boyanıb – bu kombinasiya Defender-in irsi görünüşünü qoruyarkən daha kəskin müasir görünüş verir. Ekstrer təmiz, məqsədyönlü və dərhal D110 kimi tanınandır.

Avtomobil satın qara rəngli 18 düymlük Kahn 1983 disklərdə, BFG All-Terrain (bütün relyeflər üçün) təkərlərlə hərəkət edir. Klassik Defender bamperləri, elektrik qatlanan yan pillələr, yana çevrilən ehtiyat təkər dəstəyi və NAS tipli arxa bamper macəra üçün hazır görünüşə əlavə töhfə verir.

Ən maraqlı detallardan biri, inteqrasiya olunmuş arxa pilləkənli Safety Devices Explorer dam bagajıdır (roof rack). ECD qeyd edir ki, bu quraşdırma Land Rover-in Şimali Amerika Spesifikasiyalı Defender 90-lara quraşdırdığı dam bagajı sisteminə istinad edir, bu da məcburi hiss olunmayan xoş bir irs toxunuşudur.

Soft top və çoxnöqtəli qoruyucu klетка (roll cage) da layihəni müəyyənləşdirməyə kömək edir. Bu, köklərini gizlətməyə çalışan bağlı bir lüks SUV deyil. Bütövlükdə, xarici detallar Project Wrangler-ə klassik Defender-dən gözlənilən avtentik ekspedisiya estetikasını verir, eyni zamanda daha yüksək bitirmə səviyyəsi əlavə edir.

Daha Rahat Bir Defender Salonu

ECD salonu tamamilə yenidən işləyib: ön və arxa kondisioner, yenidən naqillənmiş elektrik sistemi və arxa iqlim nəzarəti olan fərdi mərkəzi konsol. Oturacaq düzülüşü 2+3+4 formatındadır, bu da D110-a klassik utilitar hissini qoruyarkən tam bir heyət üçün yer verir.

Recaro Orthoped oturacaqları tək şaquli almaz tikişli Spinneybeck Volo Sand dərisi ilə örtülüb. Təbii Sapele ağac döşəməsi ayaq altında istilik verir, alman kvadrat toxuma xalçası və Braziliya Qızıl Ağacı aksentləri isə interyerə daha əlverişli, əl işi hissi qatır.

Panel də tamamilə dəyişdirilib. Project Wrangler Puma tərzi dəri ilə örtülmüş panel, klassik ağ göstəricilər, gümüş spitzli Momo Indy taxta sükan çarxı və simsiz Apple CarPlay və Bluetooth dəstəkli sensor ekran sistemi ilə təchiz olunub. JL Audio səs sistemi, aktiv gücləndirilmiş subwoofer, arxa görüş kamerası, kor nöqtə monitorinqi, rəqəmsal arxa görüş güzgüsü, məsafədən qapı kilidləmə və siqnalizasiya sistemi müasir istifadəyə uyğunluq əlavə edir, lakin klassik görünüşü üstələmir.

Kompromissiz Əl İşi

Project Wrangler ECD-nin ən yaxşı bacardığı işin xatırlatmasıdır. Florida ştatının Kissimmee şəhərində yerləşən şirkət, hər layihənin müştərinin boya, mühərrik, oturacaq üzlüyü, materiallar, texnologiya və bitirmə detallarındakı seçimləri ilə formalaşdığı tam fərdi sifariş avtomobilləri hazırlayır. ECD özünü dünyanın ən böyük Land Rover və Jaguar bərpa şirkəti kimi təsvir edir, işi isə artıq klassik Defender-lərdən çox uzağa gedir. Şirkət həmçinin Range Rover, Jaguar E-Type, Ford Mustang, Toyota FJ, INEOS Grenadier, Defender II modelləri və Boutique Studio vasitəsilə xüsusi avtomobillər hazırlayır.

Hər bir ECD avtomobili tək nüsxə kimi hazırlanır və şirkət bildirir ki, layihələr başdan sona təxminən 2,200 saat tələb edir. Bu əməyin miqyası Project Wrangler-də özünü göstərir, xüsusilə manual V8 transmissiyasının xam gücünün dəri, taxta, audio, iqlim nəzarəti və müasir elektronika ilə necə balanslaşdırıldığında.

Sürətlər Dəyişmək, Sürmək Və Zövq Almaq Üçün Hazırlanıb

Project Wrangler-in cəlbediciliyini anlamaq çətin deyil. LT1 V8 mühərrik, altı sürətli manual sürətlər qutusu, açıq havalı soft top və diqqətlə hazırlanmış salonun birləşməsi, müasir avtomobil dünyasında tapılması getdikcə çətinləşən bir təcrübə yaradır. O, cilalanıb, amma sterilizə olunmayıb. Modernləşdirilib, amma xarakterindən məhrum edilməyib. Ən vacibi isə, sürmə əməlini yenidən vacib hiss etdirir.