Yeni 8.3L Duramax “Mongoose” Haqqında Bildiyimiz 5 Fakt — Və Bilmədiyimiz 5 Şey
Giriş: Duramax Tarixində Yeni Era
İyirmi ildən artıqdır ki, Duramax adı ilə bir rəqəm demək olar ki, ayrılmaz şəkildə bağlı olub: 6.6 litr. İlk LB7 modelindən bugünkü L5P-yə qədər General Motors ağır yük dizel mühərrikini davamlı olaraq təkmilləşdirsə də, əsas həcmi demək olar ki, toxunulmaz saxlayıb.
Bu, çox böyük şəkildə dəyişmək üzrədir.
General Motors yenilənmiş 2027 Chevrolet Silverado HD və GMC Sierra HD modelləri üçün tamamilə yeni 8.3 litrlik Duramax V8 mühərrikini təsdiqləyib. Şirkət daxilində “Mongoose” adlandırılan bu yeni mühərrik, tanış olduğumuz 6.6 litrlik formuladan nəhəng bir sıçrayışı təmsil edir və Duramax-ın ilk dəfə ortaya çıxmasından bəri GM-in ağır yük dizel proqramına ediləcək ən böyük dəyişikliklərdən biri ola bilər.
Təbii ki, bu açıqlama şayiələr üçün qapıları taybatay açıb. At gücü proqnozları, turbokompressor (turbo) nəzəriyyələri, emissiya şayiələri və qoşqu daşıma spekulyasiyaları artıq yayılmaqdadır. Problem isə odur ki, GM əsas məlumatlardan kənarda çox az şey açıqlayıb.
Ona görə də şayiə ocağına daha bir kürək kömür atmaq əvəzinə, gəlin GM-in bizə həqiqətən dediklərini, hələ cavabsız qalan suallardan ayıraq.
Bildiyimiz 1: Duramax 8.3 Litrə Qədər Böyüyür
Növbəti ağır yük Duramax mühərriki 8.3 litr, təxminən 506 kub düym həcmə malik olacaq. Bu, hazırkı 6.6 litrlik L5P Duramax-a nisbətən təxminən 26 faiz artım deməkdir.
Müqayisə üçün qeyd edək ki, hazırkı L5P 2,800 dövr/dəqiqədə 470 at gücü və 1,600 dövr/dəqiqədə 975 funt-fut (lb-ft) moment (torque) istehsal edir. GM hələ 8.3 litrlik mühərrikin nə istehsal edəcəyini açıqlamayıb, lakin sadəcə həcmin artırılması mühəndislərə əhəmiyyətli dərəcədə daha çox manevr sahəsi verir.
Daha böyük həcm mühəndislərə silindr təzyiqi, doldurma (boost), yanma temperaturları, emissiyalar, turbokompressor reaksiyası və dözümlülük arasında balans yaratmaqda əlavə çeviklik təmin edə bilər. Üçrəqəmli temperaturlarda dağ yollarında böyük qoşqu daşıyacağı gözlənilən ağır yük pikapında davamlı güc, spesifikasiya cədvəlinin yuxarısında çap olunan rəqəm qədər vacib ola bilər.
Birbaşa 8.3 litrə qədər sıçrayış qərarı göstərir ki, GM tanış olduğumuz 6.6 litrlik paketdən sadəcə bir addımlıq yeniləmə çıxarmaqla maraqlanmır.
Bildiyimiz 2: Bu Turbo-Dizel V8-dir
Həcm dəyişikliyinə baxmayaraq, GM Duramax alıcılarına tanış olan konfiqurasiyada qalır.
Mongoose, Duramax adını daşıyan 8.3 litrlik turbokompressorlu dizel V8 mühərrikdir.
Bu, növbəti nəsil mühərrik ətrafındakı bir neçə ehtimalı aradan qaldırır. GM öz ağır yük pikaplarını sıralı altısilindrli (inline-six) dizel arxitekturasına keçirmir və ya 2001-ci ildən bəri pikaplarını gücləndirən Duramax V8 formulasından imtina etmir.
Naməlum qalan isə ənənəvi Duramax arxitekturasının nə qədərinin davam etdiyidir.
8.3 litrlik həcm o qədər əhəmiyyətlidir ki, bu, GM-in artıq malik olduğu mühərrikin qazma-uzatma (bored-and-stroked) təkamülündən xeyli daha çoxunu təmsil edə bilər. Şirkət silindr çapı, ştrok, blok konstruksiyası, silindr başlıqları, sıxılma nisbəti, yanacaq vurma sistemi və daxili arxitektura ilə bağlı məlumat açıqlayana qədər, Mongoose-un köhnə L5P ilə nə dərəcədə əlaqəli olduğunu bilmirik.
Bildiyimiz 3: Mongoose 2027 Silverado HD Və Sierra HD-yə Gəlir
GM yeni mühərrikin yenilənmiş 2027 Chevrolet Silverado HD və GMC Sierra HD modellərinə quraşdırılacağını təsdiqləyib.
Vacib məqam odur ki, mühərrik GM tamamilə yeni ağır yük pikap nəslini buraxmazdan əvvəl gəlir.
Hazırkı hesabatlar göstərir ki, 2027 HD modelləri xeyli mexaniki yeniləmələrə baxmayaraq, mövcud pikap nəsli daxilində qalır. GM Authority hesabat verib ki, 2027 Silverado HD istehsalı 2026-cı ilin noyabr ayında Crew Cab (dördqapılı, tam kabin) modellərindən başlayaraq, ardınca Double Cab (yarımqapaqlı kabin) və Regular Cab (tək qapaqlı kabin) konfiqurasiyaları ilə davam edəcək.
Bu vaxt cədvəli Mongoose proqramını xüsusilə maraqlı edir.
Belə mühüm yeni dizel mühərrikin hazırkı pikapın məhsul dövrünün sonlarında təqdim edilməsi göstərir ki, bu, sadəcə illər sonra tamamilə yeni platforma ətrafında hazırlanmış mühərrik deyil. GM görünür, bu güc bloğunu indi müştərilərin əlinə çatdırmaqda kifayət qədər dəyər görür.
Bildiyimiz 4: Ford-un Power Stroke Mühərriki Açıq-Aşkar Hədəfdədir
GM bu məqamı heç də pıçıltı ilə deməyib.
Ford-un 6.7 litrlik Power Stroke dizel mühərriki “Scorpion” (əqrəb) adı altında hazırlanmışdı və GM öz yeni mühərrikini Mongoose (monqoz — əqrəbləri ovlayan heyvan) adı ilə təqdim etməyi seçdi.
Şirkətin tizeri bu zarafatı açıq şəkildə vurğulayır.
“Şəhərin o biri tərəfindəki rəqibin HD V8 dizel mühərriki ‘əqrəb’ adlandırıla bilər,” — GM bildirib. “Amma təbiət, yaxud bu halda GM, həmişə daha yaxşı yırtıcı yaradır — Mongoose.”
Ford-un hazırkı Yüksək Güclü (High Output) 6.7 litrlik Power Stroke mühərriki 500 at gücü və 1,200 lb-ft moment göstəricisinə malikdir ki, bu da hazırkı 470 at gücü və 975 lb-ft momentli L5P Duramax-dan xeyli irəlidədir.
GM Mongoose-un Ford-un rəqəmlərini keçəcəyini deməyib və real spesifikasiyalar açıqlanana qədər əksini iddia etmək sadəcə spekulyasiya olardı.
Buna baxmayaraq, GM-in alıcıların yeni Duramax-ını hansı mühərriklə müqayisə etməsini istədiyi barədə heç bir qeyri-müəyyənlik yoxdur.
Maraqlıdır ki, Cummins mühərrikli Ram Heavy Duty GM-in ilkin mesajında demək olar ki, heç yer almır. Bu zərbə birbaşa şəhərin o biri tərəfinə yönəldilib.
Bildiyimiz 5: Sübutlar L6P İşarələməsinə Yönəlir
Burada GM-in rəsmi olaraq açıqladığı ilə digər mənbələr vasitəsilə hesabat verilən arasında vacib bir fərq qoymalıyıq.
GM-in açıqlaması 8.3 litrlik Mongoose Duramax-ı təsdiqləyir. Ayrıca, 2027 Silverado HD və Sierra HD sifariş bələdçilərində, hazırkı L5P işarələməsini əvəz edən yeni Duramax-ın L6P RPO kodu (istehsalçı sifariş kodu) ilə tanındığı bildirilir. Bu sənədlər həmçinin yeni dizeli Allison markalı 10 sürətli avtomat transmissiya ilə birləşdirir.
GM Authority, GM Mongoose-u rəsmi olaraq tanımazdan əvvəl dilerlərin və park sifariş materiallarında L6P-nin göründüyünü bildirib, baxmayaraq ki, erkən sənədlər həcm və ya çıxış gücünü açıqlamırdı.
Buna görə, Mongoose və L6P-nin eyni şey olması ehtimalı getdikcə artır, lakin GM-in tam texniki spesifikasiyaları nəhayət bu sualı cavablandıracaq.
Bu isə bizi GM-in bizə açıqlamadığı, xeyli uzun siyahıya gətirib çıxarır.
Bilmədiyimiz 1: At Gücü Və Moment
Hamının istədiyi iki rəqəm hələ də açıq şəkildə qeyb olub.
GM hələ 8.3 litrlik Duramax üçün at gücü və ya moment göstəricilərini açıqlamayıb.
Təbii ki, bu, spekulyasiyaların qarşısını almayıb. Mühərrik ətrafındakı şayiələr 600 at gücündən yuxarı rəqəmləri əhatə edib, lakin bu rəqəmlərin heç biri General Motors tərəfindən təsdiqlənməyib.
Meyar (benchmark) aydındır. Ford hazırda Yüksək Güclü Power Stroke-dan 500 at gücü və 1,200 lb-ft təklif edir.
GM bu rəqəmləri təqib edəcəkmi? Onları keçəcəkmi? Yoxsa Mongoose-u sadəcə spesifikasiya cədvəli müharibəsini qazanmaqdan çox, daha geniş moment əyrisi və davamlı yük performansı üçün tənzimləyəcək?
Əlavə 1.7 litr həcm mövcud olduğundan, pik çıxış gücü nəhayət hekayənin yalnız bir hissəsi ola bilər.
Bilmədiyimiz 2: Hansı Növ Turbo Sistemindən İstifadə Edir
Bir turbo? İki? Ardıcıl (sequential)? Kombinə edilmiş (compound)? Dəyişkən həndəsəli (variable geometry)?
Sevdiyiniz internet şayiəsini seçin.
GM heç bir növ turbokompressor spesifikasiyası təqdim etməyib.
Hesabatlar və həvəskar müzakirələri dəfələrlə qeyri-adi və ya kombinə edilmiş turbo düzülüşünü irəli sürsə də, hazırda bu iddiaları dəstəkləyən heç bir rəsmi təsdiq yoxdur.
Turbokompressor strategiyası GM nəhayət mühəndislik kitabını açanda ən maraqlı detallardan biri olacaq.
Bu qədər böyük mühərrik, GM-ə həddindən artıq doldurma (boost) təzyiqi tələb etmədən aşağı dövr/dəqiqədə moment inkişaf etdirməkdə daha çox çeviklik verə bilər. Eyni zamanda, 506 kub düym dizeli həddindən artıq gecikmə olmadan sürətlə hərəkətə gətirmək öz mühəndislik məsələlərini ortaya çıxarır.
Lakin GM bizə avadanlığı göstərənə qədər, daha konkret hər şey spekulyasiya olaraq qalır.
Bilmədiyimiz 3: Mühərrik Necə Qurulub
Həcmi bilirik.
Silindrlərin sayını bilirik.
Bundan kənarda, texniki spesifikasiya cədvəli demək olar ki, boşdur.
GM silindr çapı, ştrok, sıxılma nisbəti, blok materialı, silindr başlığı dizaynı və yanacaq vurma sistemi kimi əsas mühəndislik detallarını açıqlamayıb. Bu məlumatlar mühərrikin əslində necə işləyəcəyini, hansı sıxlıqda dözümlülük göstərəcəyini və rəqiblərinə qarşı hansı üstünlükləri təmin edəcəyini müəyyən edəcək.
Bu detallar tam açıqlanana qədər, Mongoose haqqında əldə etdiyimiz şəkil hələ də natamamdır. GM-in gələcək açıqlamaları, xüsusilə istehsalın başlamasına yaxınlaşdıqca, bu boşluqları doldurmalı olacaq. O zamana qədər, offroad və ağır yük daşıma həvəskarları üçün Mongoose ətrafındakı gərginlik yalnız artmağa davam edəcək.